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MAROSU2B a écrit :
@ mjacques : C'est vrai que le tableau du skanes n'a pas ete prevu a la base pour un HB, ...

si tu regardes la doc http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=447&nl=1
 http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=593&nl=1 pour la version EXPORT  ...
 
on y lit
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130117214204.JPG]

cela dit , il est à verifier si les tableaux AR des versions HB et I/B sont de meme solidité ..
Tu pourrais demander au sce clientele de chez Jeanneau ...

MAROSU2B a écrit :
@ski wake : Comment ca se passe un echange standard ? 

tu as,  par exemple, http://www.elipsmotor.com/
tu leur amenes ton vieux moulin tout cassé  / bloqué , et tu repars avec un moteur REFAIT à neuf ; ce n' est pas un moteur neuf au sens strict, mais les pièces importantes ont été refaites à neuf .
Dans certains cas il faut laisser une caution que tu recupères à la fin du montage .
A toi de voir aussi si tu ne veux changer que le bloc moteur ou en profiter pour changer certains periphériques ( alternateur par ex ... ) .
IL y a d' autres stés qui font ces echanges standard, et je ne connais pas particulierement la boite citée en tete de message , mais j' avais reçu de la doc de leur part en tant que club de ski .
UN echange standard coute moins cher qu' un moteur neuf  car ils vont récupérer des élément de ton ancien moteur pour le remettre à neuf .
Certains disent qu' un moteur REFAIT a neuf , ce n' est pas aussi bien qu' un moteur NEUF ...
EN fait , tout depend QUI refait le moteur, et comment ?....
  

Merci ski wake pour les infos. Je contacterai Jeanneau pour le tableau arrière et tiendrai tt le monde au courant.
Le lien que tu m'as mis " elipsmotor" est vraiment super ils ont l'air vraiment pro, reste a connaitre leur tarif. Cela dit on m'as assuré que le bateau (que je ne possede pas encore) ayant appartenu a un mecano marin, le bloc est une veritable horloge. Mais bon ca reste un vieux 6 cylindres essences, avec la conso qui va avec, et je prefererai vraiment embarquer un bloc diesel, sachant que je pars en moyenne pour 150 heures de nav par an.
Quelqu'un possède t il ( ou a posseder) un yanmar ou un cummins et peut il me dire grosso modo s'il en a ete satisfait ou pas ?

salut,

salut,
attention on ne peut mettre de hors bord sur un skanès non prévu pour hors bord, sauf à passer par un pro qui va refaire & renforcer le tableau arrière et déclarer la conformité, ou passer par la chaise OMC et 110 cv maxi acceptés.
Attention il faudra déclarer la modif aux douanes sinon l'assurance ne marchera pas.

D'abord, il faudrait savoir s'il y a des limitations
de vitesse sur le lac ou tu vas naviguer.

De plus si ses dimensions sont réduites, effectivement
un - gros - moteur ne te sera guère utile ...

Après, il faut quand même savoir quel sera ton 
programme de navigation...  
- si tu n'envisages que de la balade pépère, 
voire de la pêche, là encore, aucun intéret d'avoir
un " gros" moteur .

- si, au contraire, tu souhaites pratiquer des sports 
nautiques tractés ( ski, Wake etc ... ) là, il faudra
avoir un moteur suffisamment puissant ( mais pas
la peine de tomber dans l'excès non plus ! )

en allant sur https://www.jeanneau.fr/boats/powerboat/30-autres-modeles-moteur/404-skanes-575/
tu trouveras la doc d'origine 
en allant sur https://app.jeanneau.com/static/media/document/8c33cbd3516989c0b26088615bad1a42.pdf?_ga=2.21591483.1495186896.1595598672-175825168.1595598672
tu y verras que pour la motorisation il y est indiqué 
une puissance entre 85 et 200 cv ( maxi 230 ) .

Si tu navigues seul à bord du bateau et que tu veux 
pouvoir naviguer "déjaugé" ( la coque "planant
alors sur l' eau ) au minimum , il te faudra un 
75 cv avec trim réglable.
a 2 personnes dans les mêmes conditions, tu
rajoutes 10 cv .
Pour 3 à 4 personnes faudra un 90 cv ...

il faut avoir conscience que tu consommeras 
moins de carburant en étant aux 2/3 de l'accélération
d' un 90 cv , qu' à fond avec un 75 cv ...
En plus question bruit, pas la peine de te dire qu'un
moteur tournant à 4200 tours  / min sera moins 
bruyant qu'un plus fable modèle tournant à 5500 T/M. 

Maintenant, si tu veux naviguer tranquilou à
10 km/h pas la peine de prévoir autant de chevaux ! 

Attention au modèle de moteur, prévoir un modèle
ARBRE LONG !

On est bien d'accord qu'il s'agit d'un SKANES en 
version Hors Bord  ?? 

Ladauf a écrit :

...
D'après le vendeur il est en in bord mais peut se mettre en hors bord.

EUH ....   ce n' est PAS TOUT A FAIT 
une transformation "anodine" ... 
si l'on veut faire les choses "BIEN"  ...

Tu me diras que si tu mets un "petit" moteur
il n' y aura pas trop d' efforts sur la structure
et ça devrait pouvoir tenir, MEME SI le changement
de type de motorisation est fait de façon , "légère"  
voire pas forcément très professionnelle  ....

Attention, parce qu'en procédant ainsi, tu vas rendre 
ton bateau invendable par la suite ...

Perso, je ne suis pas convaincu  
que ce soit un bon calcul  ...

Des bateaux d' occase avec ou sans moteur HB
ça se trouve assez facilement ...

A toi de voir ...  ....

Pour une activité "tranquille" ( et "économique" )
en lac je déconseille le in board 

Son seul intéret est d'etre moins bruyant qu'un
hors bord, mais bon, avec ton hors bord,
je n'imagine pas que tu vas naviguer à fond
pendant des heures pour te casser les oreilles .

Un moteur in board  sera probablement plus couteux
en entretien notament à cause de la transmission
en Z drive qui nécessite un entretien régulier et 
rigoureux, sinon tu risques des problèmes de casse
ou de pannes couteuses... 

En plus, le jour où tu veux changer de moteur 

1) il faut que le nouveau moteur soit compatible
avec la transmission ( ce qui n' est pas toujours le
cas  .... ) , sinon, ...
il faut AUSSI changer la transmission 

2) tu vas te retrouver avec une facture de main
d'oeuvre BIEN PLUS élevée  que pour un 
moteur HB...

A toi de voir si tu tiens à tout prix à avoir une 
petite cabine, sinon en coque dite "ouverte"
il y a la même carène qui s'appelle CAP CAMARAT
575 qui, elle, est motorisée en Hors Bord.

il  y a le modèle en dessous de 5m10
avec mini cabine : Skanes 510
en coque "open"  Cap Camarat 510.

Sinon en coque avec mini cabine de type 
" Day Cruiser " tu as notamment chez
- Neptune Smap : le 5.50
( qui existe en version hb et in board ).

il y a aussi le Shetland et d'autres modèles
que je vais chercher...    

 

Ladauf a écrit :

En gros il faut que je prennes un moteur hb, je tiens à avoir la cabine, en faite le skanes 575 que j'ai trouver pour pas chère doit juste être restaurer à l'intérieur rien de méchant les seuls bémols :
1) je ne connais rien aux bateau pour l'instant
2) je ne sais pas si le bateau que je veux acheter même si le proprio me dit qu'il peut être mit en hb a déjà l'équipement pour accueillir un moteur HB sans faire de travaux.

à 99 % , une coque équipée d'un moteur in board 
ne peut pas etre aisément transformée en hors-bord
( de façon sérieuse, j'entends ... ).

La découpe du tableau AR , du pont à l' AR, le 
bouchage du trou de l''embase ne sont pas des
opérations anodines à faire n'importe comment.

La méthode la plus ... "simple" consiste :
1 - d'abord à déposer l'embase
2 - ensuite à la reboucher et à l' étanchéifier
3 - ensuite à renforcer le tableau AR 
4 - sur lequel tu vas fixer une "chaise" moteur 
( on appelle aussi cela un "bracket" ) sur laquelle
5 - tu vas fixer le moteur
6 - il va falloir ensuite créer une direction et passer
les cables
- 6-a- de commande à distance ( inverseur et
accélération )
- 6-b- électriques d'alimentation moteur 
- 6-c- des différents appareillages de contrôle 
et en plus de cela, bien sûr la tuyauterie
d'alimentation de carburant du moteur.

Autant, cela peut se concevoir dans le cas
d'une belle rénovation ( pas "anodine" en terme
de cout  ) , mais à mon avis, plutot incohérent
avec ton projet dont j'ai l' impression que tu le 
souhaites plutôt "économique" ...

Bref, s'embarquer dans un tel projet ne me 
semble pas très cohérent,  car tu vas te 
retrouver à dépenser des sous que tu ne
retrouveras jamais si un jour tu revends ton 
bateau .. 

Si tu veux un bel exemple de la transformation
d'un bateau in board en HB, regarde cela 
http://www.discount-marine.com/forums/forum-moteur/alle-je-me-lance-restauration-daytona-600

je pense que tu vas voir qu'on est assez loin 
de ton projet ... 

Désolé pour mon discours défaitiste qui "casse"
probablement ton envie, mais autant que tu
saches à l' avance vers quoi tu t'engages 
 

voir une contribution précédente qui va
dans le sens de ce que je t'ai écrit ...
 

marco2bordo a écrit :

salut,
attention on ne peut mettre de hors bord sur un skanès non prévu pour hors bord, sauf à passer par un pro qui va refaire & renforcer le tableau arrière et déclarer la conformité, ou passer par la chaise OMC et 110 cv maxi acceptés.
Attention il faudra déclarer la modif aux douanes sinon l'assurance ne marchera pas.