www.discount-marine.com forums

boston13 a écrit :
Bonjour, Je pense que le moteur fonctionne très bien et n'a aucun soucis. En effet il tourne très bien dans un bac et fonctionne mal sur le bateau. La "panne" serai causé probablement par le bateau: ce Zodiac a une quille gonflage, si celle ci est mal gonflée le bateau se déforme et de l'air s'engage sous la carène et forme des poches d'air. L'air vient ensuite dans l'hélice faisant ainsi ventiler celle ci par a coup. Lorsque l'hélice reçoit de l'eau non ventilée le moteur pousse à nouveau jusqu'à la prochaine poche d'air et ainsi de suite. Avant de tout bricoler, faire un essai avec une quille bien gonflée.

çà ferait caviter l'hélice mais pas caler le moteur! ;)
 

Dans la description de la panne, le moteur cale seulement lorsque le starter est actionné, ce qui est normal.
Bien relire l'énoncé avant de répondre à la question!!!!!

bonjour, merci de s'intéresser à mon pb.
 
Alors concernant l'hypothèse de boston13: j'emet un gros doute car le fait d'avoir de l'air  sous la carenne concernerait effectivement l'hélice, au pire la turbine... mais pas le régime moteur. En plus la panne est arrivée en cours de navigation, avant: tout allait bien. Et j'ai pas dégonfflé la quille entre les deux.
 
Ensuite sur l'histoire de la poire je m'y pencherai, mais si c'est ça qui déconne pourquoi le moteur tourne-t-il nickel au ralenti? ca devrai être le contraire: il devrai avoir plus de mal à créer la dépression au ralenti plutôt qu'en accélération non?
 
Par rapport maintenant au carbu, je joins le fonctionnement de la carburation issue du service manual. Le starter, arrétez moi si je me trompe, agit sur le volet d'admission d'air. Mais un moteur peut-il caler avec trop d'essence? pourquoi ne monterai-t-il pas en régime plutôt?
si le test de maik avérait que la bougie soit mouillée, comment y remédier?
 
merci

boston13 a écrit :
Dans la description de la panne, le moteur cale seulement lorsque le starter est actionné, ce qui est normal. Bien relire l'énoncé avant de répondre à la question!!!!!

heureusement que j'ai mis un smiley plus haut, sinon quelle aurait été ta réponse!?
t'es gentil mais tes leçons tu te les garde! je ne suis pas un gosse
d'autant que ton hypothèse est farfelue; çà n'agirait pas sur ses tours moteurs, et le bateau auraient bien d'autres reactions 
et puis il va de soit qu'on ne navigue pas avec une quille à moitié dégonflée...
au fait, il précise que dans son essai de bac, le moteur "à failli caler"...et puis quand je dis caler je veut faire référence aux saccades de regime moteur...bref, c'est pas grave...
pour moi, après 20 ou 30 secondes de nav' sans problème, puis des saccades, un stop (pendant lequel la poire se rempli doucement?), puis reprise de nav' et rebelote au bout de 20 ou 30 sec me font penser à de l'air dans le circuit
et çà n'est pas bricoler que de purger sa durite et sa poire...

boston13 a écrit :
"Le bruit qu'il faisait peut être apparenté à celui d'une voiture quand elle arrive au rupteur." Dixit dans le premier post. Une hélice qui ventile entraine une monté un régime. Un moteur en manque d'essence ne monte pas en régime au rupteur. Comment expliquer que le moteur fonctionne dans un bac et pas sur le bateau? Une quille peut se dégonfler en navigation, je suis d'accord qu'il va de soi que la quille soit gonflée, encore faut il qu'elle le soit vraiment avant de partir. Le même phénomène de cavitation peut provenir d'un fond de coque en toile distendu. Comment repose la bateau sur la remorque?

justement il ne monte pas en regime, c'est un bruit qui ressemble à un rupteur mais c'et un peu normal, car un 2T çà hurle
il dit:
"1/2 tour et reprise d'accélération et d'un seul coup le moteur s'est mis à "secouer" de façon anormale (je précise rien dans l'hélice). Le bruit qu'il faisait peut être apparenté à celui d'une voiture quand elle arrive au rupteur. Ce bruit et le moteur qui secoue apparaissaient dès que je sortais du ralenti. Donc impossible de monter en régime. Nous sommes rentrés au ralenti "
 -> "bien relire l'énoncé avant de répondre à la question"
 allez, là j'te charie, sans rancune ;)
 
 
 

"Tout a commencé lors de ma première sortie avec. une première navigation le matin avec trois personnes à bord, sans aucun soucis (au ralenti comme en vitesse). Une seconde navigation l'après midi avec 6 personnes à bord. Cette seconde navigation se passait merveilleusement bien jusqu'au moment de rentrer: 1/2 tour et reprise d'accélération et d'un seul coup le moteur s'est mis à "secouer" de façon anormale (je précise rien dans l'hélice). Le bruit qu'il faisait peut être apparenté à celui d'une voiture quand elle arrive au rupteur."Dixit dans le premier post.
Visiblement avec 3 personnes tout semble fonctionner, avec 6 plus rien ne marche. Un Zodiac fond souple se déforme sous la charge, ce qui conforme mon hypothèse.
Une hélice qui ventile entraine une monté un régime. Un moteur en manque d'essence ne monte pas en régime au rupteur. Comment expliquer que le moteur fonctionne dans un bac et pas sur le bateau?
Une quille peut se dégonfler en navigation, je suis d'accord qu'il va de soi que la quille soit gonflée, encore faut il qu'elle le soit vraiment avant de partir. Le même phénomène de cavitation peut provenir d'un fond de coque en toile distendu. Comment repose la bateau sur la remorque?
Pourquoi le moteur ne monte plus en régime? Parce qu'il secoue et LT4 ne veut pas insister? ou parceque le moteur ne veut pas? 

Personnellement pour ma part, toujours le même diagnostic ou filtre à essence bouché (vérifier filtre dans le réservoir), ou prise d'air sur le circuit, ou vis de mise à l'air fermée sur le réservoir.
Yves

bonsoir, alors les futurs verifications:
bonne circulation de l'essence dans la ligne d'alimentation,
pas de prise d'air, au pire je change les membranes de la pompe, le test des bougies mouillées ou blanches après calage. d'autres idées?
merci

Bonjour,
j'ai pu enfin visionner le film de l'essai en mer, en effet mon hypothèse d'air sous la coque ne tient pas.
Je pencherai plutôt sur l'électronique.

je ne peux pas visionner le film, je suis sur une clé 3G en mer et un reseau africain,
je vais réessayer... :o(
 
LT4, tu ne nous as pas dis si la mise à l'air du réservoir avait été faite?
tiens nous vite au jus! ;)