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.. edit doublon : 
 
Je précise. 
si je branche le tuyaut d'arrosage sur le mototeur directement, (juste a coté de la pisette) : 
pl'eau sort bien de l'embase par l'échapemet, 
l'eau arrive bien au calorstat. si je devise légérement leur logement l'eau gicle. 

..

 
Bonjour,
Je me permets de revenir vous demander de l'aides, pour mon moteur : Mariner V6 135 cv 2T de 1997.

bon alors récapitulatif des problèmes :

difficile de démarrer
alarme des les premier tours de démarreur . (Bip permanent : bip bip bip bip bip ....)
monte dans les tours directement
bon il y eu de légères améliorations.

alarmes :
j'ai changé la jauge de niveau d'huile, et la pompe a huile.( de mélange)
=> plus d'alarme ... Oufff

prise de tours des le demarrage moteur :
cela était lié à la pompe a huile, qui était grippé, la tige gérant le mélange, était lié a la tige de synchronisation des carburateurs, qd le moteur démarrait les carburateur ouvert a fond.
=> problème résolu .... Oufff

problèmes restant :

ne tiens pas le ralenti,
le moteur démarre pas trop mal avec un peu, pas mal, de gaz, mais au ralenti.... Il cale.
j'ai pourtant nettoyé tout les carbu.
comme je n’étais pas certain que la pompe marcherait j'ai fait le mélange mois même a 2%.
le circuit autolub est momentanément vide d'huile.

PAs de pisette.

je l'alimente en eau avec les oreilles de mickey, mais pas de pisette.
le conduit était bouché par le sel, je l'ai donc débouche, mais toujours rien au niveau de la pissette. ( j'arrive a souffler aspirer dans le conduit )
pourtant la turbine est bonne et neuve.

avez vous des idées pour le ralenti et la pissette ?
En vous remerciant,

bonjour
concernant le refroidissement
ce que fais habituellement
je bricole un tuyau d arrosage je le place sur le tuyau cuivre
qui devrait correspondre a l aspiration puis le refoulement de l eau a travers le moteur

ceci bien sur en ayant démonté l embase et surtout pas d allumage moteur
quoi que sur mon dernier mercury 2t je fesais mes  pré réglages carburateurs avec ce bricolage
il arrive que le ou les calorstats  se bloque en position fermé
a controler également
cordialement

Merci pour ta réponse. 
 
En effet, les calorstat sont fermé, mais semble être leur position de "repos"
J'ai fait le test à la casserole et il s'ouvre lorsque l'eau est chaude. N'est-ce pas leur fonctionnement normal? 
J'essaierai samedi ta méthode et voir comment cela se passe. 
 
Pour les carbu, je vais les re-nétoyer au passage au bac a ultrason. 
Par contre pour le réglage, a par l'oreille, et encore, je n'ai rien d'autre... ;) 
y a-t-il une procédure a particulière? 
Comment se rent-on compte que les carbu sont bien réglé? ( je veux dire un par rapport à l'autre, au 2 autres)

bonjour
concernant le réglage
normalement cela se fait avec un appareil ou a colonne mercure ou
maintenant électronique
qui permet de regler les papillons
auriez vous un compte tour de branché
 pour nous donner la variation de l aiguille
cordialement
 

merci :)
 
Le problème c'est que le moteur ne tient pas le ralenti.
il cale très rapidement. 

Bonsoir,
Je viens de faire ta méthode, et cela c'est bien passé ;)
demontage de l'embase et racordement du tuyaut d'arrosage. 
30 seconde apres la poussette apparaissait ... Ouffff

j'ai laisser tourner ainsi pour rincer le moteur.

par contre je voulais aussi verifier la pompe à essence, mais la surprise... Je m'attendait a un truc électrique, mais non.
alors ma question, comment cela marche t-il ?
une entre, une sorti.... Et un autre tuyaut ? ( mise en pression)

comment puis je m'assurer qu'elle fonctionne ?
que verifier ?

j'ai aussi démonter les carburateurs pour les nettoyer au bac a ultra son.

a suivre ;)

   La synchro des carbus   avec une colonne à mercure ou autre , c'est seulement pour les  moteur  à 4 Temps  Carbus ,  pas possible  pour les  moteurs  2 temps carbus,

 La pompe essence  fonctionne par la depression du  moteur , voir si  les  menbranes sont  ok

 et si bon débit d'essence   au refoulement en sortie pompe en accelerant fort ,en dirigeant la durite dans une bouteille.

 regarde là  tu trouveras peut etre ton  moteur

 http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/135-150-175-200.html#/0

 http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/135-150-175-200-225.html#/0

 http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/135-150-175-200-225-jet.html#/0

 
 

 Et si tu as un doute sur la pompe à essence  ,,  pendant la navigation   tu  presse sur la poire  à essence   plusieurs fois  ,cela compense facilement  et  peut remplacer  la pompe à essence