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jojc a écrit :
 Je vois beaucoup d' Arcoa sur le bassin et en très bon état. Ceux qui possèdent un échangeur les moteurs sont increvables.je vois  aussi quelques ACM et des Guy Couach. Il faut voir l'epaisseur de ces coques.

Faut quand meme savoir qu' a l' origine Arcoa etait un fabricant de pinasses et leurs ouvriers comportaient de nombreux charpentiers de marine ... ceci expliquant peut etre ( :) !! ) la qualité des bateaux ...
Et meme quand ils sont passés au Polyester , les charpentiers de marine étaient encore là  ...
Combien d' autres chantiers navals  en faisaient autant ...  ??
  

- Bonsoir.
Effectivement très très belle réalisation que ce 550 Skiff.
J'avoue avoir une préférence pour le bois comme la vedette de mon enfance mais pour des questions purement d'entretien j'ai opté pour le polyester. De plus, chose rare, en passant du bois au polyester la ligne du bateau n'en n'à pas trop souffert.
Quand je vois également la qualité de réalisation et d'assemblage ainsi que les matériaux utilisés sur les Arcoa de cette génération, c'est tout simplement bluffant.
Cordialement,
Sylvain

J' ai retrouvé d' anciennes photos d' Arcoa ....  vraiment pas jeunes  :) ...
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121121210516.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121121210641.JPG]

Superbe photos.
Je dirais a vue de nez, fin des années 50 ??
La carène des version bois me semble beaucoup plus planante que la version"plastique".
Est-ce que quelqu'un c'est si il y a un voyant ou une sécurité qui empêche le moteur de démarrer quand l'embase n'est pas totalement en place sur une version d'origine en stern drive ?
Sylvain

Et sur une très vieille pub ( je l' estime au tout début des années 60 ) ...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121121211534.JPG]

je trouve "amusant" de voir les vitesses annoncées ...
faut dire qu' à l' époque sur l' ARCOA 1060 la motorisation pour cette coque de 6 tonne était de 2 diesel COUACH 6 cylindres de ... 50 cv  ( oui ... cinquante chevaux  ... ) .
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121121212007.JPG]
pour la 1060 , la vitesse annoncée de 8 à 16 noeuds

Effectivement la 1060 était davantage pour le cruising que pour la vitesse.
Il y en a d'ailleurs une à vendre sur le bon coin (dans la version que je trouve la plus belle à mon gout).
Lien ci-dessous.
http://www.leboncoin.fr/nautisme/361876840.htm?ca=4_s

astura a écrit :
Effectivement la 1060 était davantage pour le cruising que pour la vitesse. Il y en a d'ailleurs une à vendre sur le bon coin (dans la version que je trouve la plus belle à mon gout). Lien ci-dessous. http://www.leboncoin.fr/nautisme/361876840.htm?ca=4_s

D' après moi, c' est un modele de 1961 ou 1962 car :
il n' y a pas encore la cabine Arrière le hard top n' est pas d' origine Ce qui est " bizarre" c' est que les "ouies" d' arrivée / extraction d' air ( sur le coté du cockpit )  ne sont pas d' origine ; ce sont les versions ultérieures ( plates et en polyester ) . Alors que les aérateurs de l' epoque etaient en bronze chromé de forme arrondie posés sur le pont et reliant le poste de pilotage. Il y en avait 2 de chaque coté.
Sur les versions suivante il n' y avait qu' Une seule boite à air en polyester de couleur gris foncé ( entouré en bleu sur dessin Arcoa 1100 ci dessous )   sur laquelle etait posé le logo Arcoa   
un grand modèle pour l' arrivée d' airun modele 2 fois plus petit pour l' extractionSur la version suivante , il y avait une bande bleue sur le haut de la coque qui reliait le hublot rond de la cabine AV vers l' arrière au-dessus du hublot rectangulaire de la cabine AR ( entouré en violet sur dessin 1100 )  .
Je ne sais pas si le bastingage AR a été changé ; au départ il etait composé d' un tube rond métallique qui encadrait une toile blanche .
Dans les versions suivantes , il était plus bas composé d'une rambarde supérieure vernie comme la "barre à banc" inférieure. Entre les 2 un paneau de CP Marine blanc ( entouré en vert sur dessin 1100 ) . 
Cela dit avec 2 fois 2OO cv, sa vitesse de pointe devait etre bien supérieure à celle de l' Arcoa paternel avec 2 fois .. cinquante  .
Perso, j' ai un faible pour la version " atlantique " dotée d' un fly bridge ( d' une taille relativement faible par rapport a ce qui se fait actuellement  .. ) .
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121121235239.JPG]
 
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121122154613.JPG]

La version atlantique etant dotée de 2x diesel de 180 et meme 250 cv  COUACH sur base Ford ...
A ma connaissance c' est la plus forte motorisation qui ait été montée en standard sur cette coque.
Sur la version 1100, le hublot AV qui etait rond est devenu rectangulaire ( cadre rouge )
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121121234536.JPG]

voir un dessin de la 1060
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121121235028.JPG]

- Bonsoir à tous.
- Bonne nouvelle, j'ai réussi à retrouver le premier proprétaire de la vedette de mon enfance.
Il pense pouvoir retrouver une ou deux diapos, je post cela dès reception. Avis aux connaisseurs pour en trouver l'origine.
En attendant, encore quelques photos de mon Arcoa actuel qui se refait une beauté avant de pouvoir reprendre du service aux beaux jours.
J'ai démonté quelques accastillages afin de les polirs. La seule entorse à l'origine que je pense m'autoriser est l'ajout d'un davier pour des questions de pratique. 
 
Petite question, qu'utilisez-vous comme essence pour un moteur de cette génération ? SP95, SP98, avec ou sans additif ??? 
 
 A bientôt,
Sylvain 

- Bonjour à tous.
   Je n'ai toujours pas de photos à poster du bateau de ma jeunesse. Le premier proprio cherche dans ses archives.
Sinon, avez-vous des informations à me transmettre à propos de l'essence que vous utilisez dans vos "vieux" moteurs (+ de 30ans) pour ceux qui en ont.
 
Sinon, toujours pas d'étincelle à la bougie. J'ai fais tester la bobine, elle est bonne.
Reste à regarder le condensateur. Cela peut être aussi tout bêtement une sécurité pour éviter de démarrer quand l'embase n'est pas complètement en position ? j'attends de pouvoir le caler un peu plus haut pour cela.
 
Ce week-end, j'ai démonté les taquets pour les polisher et les revernir ainsi que commencé à gratter l'antifouling.
Encore deux trois photos de mon Arcoa.
Il y a t-il des personnes qui naviguent sur Cherbourg-Octeville sur le forum ?
A bientôt,
Sylvain
 
 
 
 
 

astura a écrit :
....Sinon, toujours pas d'étincelle à la bougie. J'ai fais tester la bobine, elle est bonne.
Reste à regarder le condensateur. Cela peut être aussi tout bêtement une sécurité pour éviter de démarrer quand l'embase n'est pas complètement en position ?...

Ce n' est pas exclus .... je me demande d' ailleurs s'il n' y a pas un poussoir / inter sur la commande à distance pour "by-passer" cette sécurité ....