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Refroidissement par eau de mer = pas de liquide de refroidissement.
si bonne compression et pas d'huile dans la cale, c'est le joint de culasse.
si tu fait toi même il y en a pour 150 € de pieces (pour les deux)
par un pro dans les 500-1000 €

Y a t'il d'autres elements facile à verifier qui pourraient confirmer ton diagnostic? Etant donné qu'il n'y a pas de vase d'expansion, on ne peut voir le phenomene de "mayonnaise" se produire.
Merci

Il n'y a pas de circuit d'eau douce (comprendre liquide de refroidissement) sur ton moteur, sinon tu aurais un vase d'expantion, tu ne peux donc pas voir la mayonaise facilement
 
tu peux néamoins t'en rendre compte en demontant une des durite de la pompe de brassage, si c'est gras ce n'est pas normal.
tu peux assi démonter un des cache culbuteur afin de verifier qu'il n'y a pas de mayo (il y en a d'abord là avant que cela se voit sur la tirette de controle
de toute façon c'i effectivement tuperd de l'huile et qu'elle ne va pas dans la calle, c'est certain il faut deculasser !!
Si tes compressions sont bonnes c'est plutot bon signe.
 as tu beaucoup de fumée (échapement) à sortir par le remplissage d'huile ?
 

djmecra a écrit :
Refroidissement par eau de mer = pas de liquide de refroidissement.

 Non, c'est justement le principe du refroidissement eau douce/eau de mer . Je connais bien le systeme pour travailler avec depuis des années.. Tu as un circuit d'eau douce qui ne peut etre refroidit par air, donc refroidit par de l'eau de mer. Je travaille avec ca 6 mois de l'année. Ne connaissant pas le type de moteur, je ne peux donc pas savoir si il y a ce style de refrigération.
Cordialement.

Lorsque le bateau etait sur berres -hors d'eau, j'ai profité de le faire tourner (avec biensur l'arrivee d'eau douce au niveau du pied de l'embase) et verifier la sortie d'eau et des gaz au niveau de l'echappement. Il n' y avait ni fumee et ni trace d'huile dans l'eau evacué.
c'est pas simple tout ca!!!
merci en tout cas pour vos retours.
daydreamer 
 

L'huile s'echappe peut etre a des regimes plus elevé , ceux que tu ne t'amusera pas a mettre avec des oreilles de rinçage. De plus comme je te disais, ça fait seulement 0.1l d'huile pour 1h , si tu ne l'a pas laisser tourner aussi longtemps avec les regimes utilisé en croisiere il est tout a fait logique de ne rien voir.

loki a écrit :

djmecra a écrit :
Refroidissement par eau de mer = pas de liquide de refroidissement.

 Non, c'est justement le principe du refroidissement eau douce/eau de mer . Je connais bien le systeme pour travailler avec depuis des années.. Tu as un circuit d'eau douce qui ne peut etre refroidit par air, donc refroidit par de l'eau de mer. Je travaille avec ca 6 mois de l'année. Ne connaissant pas le type de moteur, je ne peux donc pas savoir si il y a ce style de refrigération.
Cordialement.

 
Salut t’inquiète pas je connais car mon nouveau est comme cela : deux circuits d'eau
mais lui non son moteur est refroidi directement par eau de mer (l'eau de mer passe dans le bloc, comme mon ancien) il n'a pas de vase d’expansion
c'est donc très dur de voir l'huile dans des litres d'eau car même si il perd un litre par heure ça fera pas 0.1% de ce qui est évacué 

Les mercrusiers on ce systeme ? c'est juste pour savoir, pour ma culture nautique, comme ça si un gars en possedes un, c'est plus facile de l'aider :p

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