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Bonjour,
Je vais être rabat-joie mais ce n'est pas cette histoire de trim qui est inquiétante mais plutôt l'état du bateau.
Il semble en bon état mais j'ai connu plusieurs Rio avec le contreplaqué du tableau arrière complètement pourri. Donc à vérifier avant achat.

Le rio est insubmersible  de construction ( ce qui n'empeche pas une entrée d'eau indétectable car il ne posséde pas de bouchon sur le tableau arriére.)
Le rio  500 cab ou onda posséde la réputation de  lever le nez en navigation ,et, de le baisser d'une façon alternative (faire le marsoin...)( le trim doit etre utile dans ce cas!)
La puissance maxi est de 90 cv
Ceci concerne la construction d'ITALIE,car pour la construction ESPAGNE aprés le rachat je ne connais pas la qualité ... 
J'ai gardé 15 ans un RIO 4,50  ( italie) dans un état parfait.

mon premier bateau avait un yam 75 cv sans trim et mon actuel en possede un.
pour le confort de naviguation, si pour un budget similaire tu peux trouver un modele avec trim, prends ton temps.
bonne recherche

flo 05 a écrit :
mon premier bateau avait un yam 75 cv sans trim et mon actuel en possede un. pour le confort de naviguation, si pour un budget similaire tu peux trouver un modele avec trim, prends ton temps. bonne recherche

Je rejoins tout a fait notre ami Flo 05
Pour info, pour mon premier dinghie "plastique" de 4m3o j' avais acheté un Yam 60 cv 2 T sans trim  ( pour une question de cout , puisqu'il était proposé évidemment moins cher que le modele avec trim ) .
Je ne l' ai gardé que 2 années pour le remplacer par un 2 T de 75 cv qui était pourvu de trim ; et là, .. ça été le "jour et la nuit" en terme de différence de comportement et d' agrément de pilotage ...
En fait il faut avoir en tete qu' un trim permet de régler a volonté l' assiette longitudinale d' un bateau pour un meilleur agrément de conduite et .. un meilleur rendement ( moins de carburant depensé pour une vitesse constante , ou plus de vitesse pour une consommation constante ).
Sur une coque de petite taille "hydroplanante" donc TRES sensible à la répartition de la charge , la possibilité de "jouer du trim en navigation" te permettra
un démarrage et déjaugeage plus rapide ; par une limitation du "cabré"  ; ce qui t' évitera de "pousser de l' eau " inutilement une limitation de la consommation de carburant , une fois la coque hydroplanant , en relevant le trim ( reglage "positif" ) tu diminues la surface de la carene au contact de l' eau , donc, soit à accélération egale , la vitesse du bateau augmente, soit en gardant la meme vitesse tu peux réduire un peu les gaz, donc .. economie de carburant .d' avoir une direction plus douce, ... le volant sera moins dur à tourner d' avoir une vitesse d' hydroplanage plus basse d' adapter en permanence l' "assiette longitudinale" de ton bateau en permanence en fonction de la charge ( equipage + équipements à bord ), et de l' etat de la mer ( en trimant en positif, s'il y a des vagues et que tu vas dans le meme sens , cela t' evitera d' enfourner dans la vague suivante lorsque tu la rattraperas ).Vous l' aurez compris , je suis un inconditionnel du trim ; le 2T ( SUZUKI ) 75 cv acheté neuf en 1991 fonctionne encore en usage intensif en club de ski nautique . Depuis plus de 20 Ans je n' ai JAMAIS eu de soucis avec le trim . 

merci pour vos réponse de bonne qualitée je vais essayer de rajouter un trim ou de trouver le meme moteur qui à deja un trim ! Connaissez vous des casses de bateau du coté de lyon?

ma première coque (rocca century 4.50m) etait dotée d'un suzuki 65cv 2T, sans trim, et çà ne m'a pas dérangé plus que çà une fois le bon réglage trouvé! De plus le verin etait HS donc je peux vous dire que çà faisait les bras de le remonter à chaque fin de sortie!
ce sont des coques légères, qui dégeaugent vite, planantes et limite surmotorisées, donc pour un début, perso je ne trouve pas çà gênant....

bonjour, voila le petit bateau est à la maison je posterai des photos dans la journée car je pense que le rajout du trim sera assez simple! merci d'avance pour vos réponse.

voici les photos il me semble que pour installer un trim je n'ai pas besoin de changer le support! 

OUI, .. il est très probable que tu n' aies pas à changer la "chaise moteur" ( c' est assez "logique" car je ne vois pas pourquoi Yam s' "amuserait" à multiplier les types de pièces...
Déja , pour différentes puissances de moteur les pieces sont identiques ...
Cela dit ,
a) je ne sais pas s'il faudra que tu conserve ton vérin "manuel"  d' assistance à la relevée du moteur  ...
b) on voit bien qu 'il n' y a pas l' emplacement du bouton de trim sur le coté gauche de la cuvette du moteur ...
c) il serait preferable, au moins, de "nettoyer" la rouille de la plaque sous le moteur qui est relé à ta barre de direction ; une fois cela fait, tu apppliques  un produit qui " stabilisera" la rouille ( style FRAMETO ou RUSTOLEUM, ou autre produit de marque DURIEUX par exemple  ... liste non limitative ) .
A suivre  :) !