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Yoyo22 a écrit :
...ce bateau a fini sur le dos au mouillage lors d'un jour de tempête ! Trop de poids au cul (pourtant un 50CV Honda) et le vent sur le clapot l'a retourné comme une crêpe ....

ben dis donc, ... alors par exemple à l' arret en pleine mer ( peche,  plongée ... ) , j' ose meme pas imaginer ....
c' est quand meme hallucinant qu' un boat se retourne au mouillage ...
( a moins d' etre dans les rouleaux, avec une bonne quantité d' eau à l' interieur qui fait " carene liquide " .... )
ET un moteur de 4 temps sur un boat de 4.80 ou 5 m , meme en 4 temps ...
c' est loin d' etre exagéré .....

Bonjour
est ce qu'il n'y aurait pas une confusion entre les KW et les CV. Cela ferait 100CV.
Quand on voit certaines traductions approximatives de la doc...
Bonne journée

Erik a écrit :
Bonjour est ce qu'il n'y aurait pas une confusion entre les KW et les CV. Cela ferait 100CV. Quand on voit certaines traductions approximatives de la doc... Bonne journée

C'est très loin d'être bête comme remarque !! Plutôt bien vu ! 76 Cv ne correspondent en effet pas grand chose dans la gamme des fabricants....

J'ai regardé, sur le site polonais c'est 76 KM (cheval vapeur) et la conversion est la même que la notre : 1 KM = 0,736 kW, donc il s'agit bien de 76 CV.
Et il n'y a pas de raison d'être si étonné (hormis qu'effectivement 76 ça tombe pas rond), mon Quicksilver est limité à 75CV, certes une coque de 15 ans) et un Cap Camarat neuf est limité à 80CV. Effectivement on dépasse les 100CV sur d'autres coques.

- B2 Cap Ferret neuf : 75 CV max
- Boston Whaler neuf : 60 CV max pour le 4,70 et 90 CV max pour le 5,20 on retombe sur env. 75 CV pour 5 m s'il existait.
A côté il y a le Béneteau qui accepte du 115 CV là à l'inverse ça peut paraître dangereux, bon il fait quand même 50 cm de plus.

Bonsoir
Pour répondre à Ski Wake, oui c'est sûr je n'étais pas trop fière de sortir avec cet engin par ( je dirais ) temps moyen. Mais en général je "tope" la météo avant. Cela m'a appris de comprendre que l'achat d'une telle coque te limite généreusement dans tes évolutions et qu'il fallait rigoureusement en prendre compte sinon ....
On apprend avec le temps et l'expérience.
Par la suite j'ai investi plus lourd (en poids et en euros !) et j'ai changé de corps mort car il était, évidemment, dans le courant (et vent contre courant m'avait joué ce sale tour 2 fois !)

Frankypop a écrit :
- B2 Cap Ferret neuf : 75 CV max - Boston Whaler neuf : 60 CV max pour le 4,70 et 90 CV max pour le 5,20 on retombe sur env. 75 CV pour 5 m s'il existait. ...

Sur les B W ce sont plus souvent des préconisation de poids maxi sur le tableau AR qui sont mises en avant
Quant au 76 cv , disons que cela pourrait signifier que l' on peut mettre un 75 cv , voire un 80 si l' on considère que l' on a 10 % d' autorisation de dépassement de puissance maxi  ...

Frankypop a écrit :
A côté il y a le Béneteau qui accepte du 115 CV là à l'inverse ça peut paraître dangereux, ....

Faut pas exagérer , les starcraft de 5 m ( american skier 16 " ) acceptent 150 cv en HB ou IN/B .
Meme chose pour les Rocca jaguar de 5.2o m qui acceptaient ... 200 cv en puiss maxi
Regardez le Neptune CAMARGUE ( ça faisait longtemps que je n' en avais pas parlé  ... )   construit a la fin des années 60 ... pour 4.5o m de long , il supportait 100 cv ...
100 cv sur une coque de 4.5o m me parait déraisonnable ( comme 200 cv sur une 5m2o ) , et d' ailleurs , ces coques ne nécessitaient pas forcement d' aussi fortes puissances .... mais toutefois cela démontrait leur solidité ....
Mais aujourd'hui, Ces constructeurs " solides" ( par la qualité de leurs constructions ) ... n' existent plus ...
c" est sans doute le signe  que pour construire des bateaux moins cher ,  il faut se résoudre a ce qu' ils soient plus légèrement construits  ....
Rentre-t-on dans l' ere des bateaux " kleenex" ( jetables )  ... ?? 
Moi quand je vois la généralisation des puissances maxi à la baisse , alors que la puissance moyenne des moteurs augmente ...
le 1er Cap Camarat ( sur la carene du SKANES 510 ) pouvait supporter 150 cv mais etait conseillé avec 120 cv de puissance  ...
Aujourd'hui quand on voit les puissances maxi et conseillé, on peut raisonnablement en déduire que l' echantillonnage a été réduit.
Certains me diront que dans le temps les puiss maxi etaient exprimées pour des moteurs 2 temps réputés plus légers que les 4 Temps actuels , c' est un peu vrai  ... mais cela n' explique pas à mon avis la baisse de puissance maxi admissible que l' on constate ...
 

Frankypop a écrit :

A côté il y a le Béneteau qui accepte du 115 CV là à l'inverse ça peut paraître dangereux, bon il fait quand même 50 cm de plus.

Mon 5.50 accepte jusqu'à 150 cv.
Actuellement j'ai un 115 et cette réserve de puissance est plutôt un gage de sécurité.
Je ne vois pas en quoi cela peut-être dangereux, ce qui l'est vraiment c'est plutôt comme sur la route, le comportement du conducteur ou du pilote qui est dangereux.

Salut à tous,
 J'ai une autre reflexion ...le 6 etant à coté du 5 sur le clavier, ne serait ce donc pas qu'une simple erreur de frappe ??
D'accord c'est un peu "capilotracté" mais pourquoi pas !?
J'irai donc me renseigner cette après midi pour en savoir ...
 
Mac

Ils indiquent des puissances effectivement bizare : 76cv pour le 530, 121cv pour le 660, 58cv pour le 460....c'est etrange!