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bonjour,

effectivement pour le niveau de tes réservoirs le mieux est de mettre une jauge par réservoir.
pour le préfiltre décanteur c'est un équipement complémentaire (en plus de l'éventuel filtre dejà présent au niveau du moteur qu'il faut bien sur conserver).
Il faut installer le préfiltre entre le moteur et la vanne 3 voies de sélection des réservoirs.
Il faut juste choisir un modèle adapté à la gamme de puissance du moteur.

voila typiquement ce que j'ai sur mon bateau. (c'est un modèle pour des moteurs de 150 à 300 cv)...
dans l'idéal les raccords visés doivent être montés avec quelques gouttes de "loctite tubétanche" (pour éviter les prises d'air) et les durites emmanchées à force sur les raccords et sécurissées par deux colliers inox.

Cela te permet d'avoir un carburant exempt d'impurtés et d'eau.
En principe au niveau entretien tu n'as qu'à surveiller la présence d'eau éventuelle dans la partie transparente du préfiltre avant chaque sortie (et le purger si nécessaire) et à changer le filtre une fois par an environ.

Pour moi c'est un équipement indispensable sur tout moteur.

Pour être compléte ton installation peut aussi comporter une poire d'amorcage placée entre la vanne trois voies et le préfiltre. Cela permet d'amorcer rapidement le circuit (ça évite de "tirer" sur le démarreur pour alimenter le circuit) et cela permet aussi de diagnostiquer rapidement une éventuelle panne.

bonne installation !

yves

 

salut , goby t'as mis un lien comparatif horizon nautic et sur la conso ils sont pile poil juste donc tu regarde le comparatif sur la conso et en fonction de ton moteur ben tu sera combien tu consomme en moyenne . Moi j'avais un honda bf 50 4 temps et je faisais  en moyenne 5 l/h sur l'année toute peche confondue . peche a la traine pendant 8h total conso 10l , peche sur chasse au thon donc souvent a fond sur 6h total conso 35 a 40l donc une nourisse de 25l plus 10l de reserve me suffisait largement ,  jamais tomber en panne et quand on pechait le thon on faisait parfois plus de 70 km par jour avec 40l d'essence pour un poids bateau + moteur de 450 kgs 

Difficile de jouer au devin ,car en fait le conso dépend également de la forme de la coque si elle est planante ou pas ,et bien sur du poids de l"ensemble et de sa répartition ....
et n'oublions pas l'hélice qui peut etre tractrice ou en pas long pour la vitesse !...
Donc beaucoup de facteurs pour arriver à en fait une conso moyenne  en dessous de 7 litres pour un quatre temps de 50 cv.
La différence avec un ancien deux temps est importante dans tous les cas .
 

faucoca a écrit :

salut...
peche sur chasse au thon donc souvent a fond sur 6h total conso 35 a 40l donc une nourisse de 25l plus 10l de reserve me suffisait largement ,  jamais tomber en panne...

Salut

c'est moi ou y a un truc qui cloche ... ... ...



Fred

25 +10 égal 35   et dans la nourisse honda il y va 29 litres au taquet donc 29+10 égal 39 litres , vu que je ne suis jamais tombé en panne je n'ai jamais consommé plus de 39 litres . Donc excusez moi du 1L supplementaire

Bon ben du coup j ai acheter un reservoir d occase inox , il est nickel , il rentre parfaitement soit dans la console soit dans le coffre arrierre

mais comme je suis jamais a une connerie pret , je n ai pas remarquer que l emplacement pour la platine de raccord comporte 12 trous au lieu de 10 sur les platines standard...boulet...

jai trouver sur le net une platine chez vetus qui comporte 6 Trous donc si les entraxes sont les memes ca irait encore faut t il que cet entraxe soit bon
 
il faut que l entraxe des trous soit de 16,3 cm quelqu un peu confirmer ? La reference da le platine vetus c est BFKITA