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1ere chose à savoir :
le VRO ( melangeur automatique d' huile ) est-il en service ou a ete mis hors circuit, voire  ..... , demonté
1°) je pars du principe qu' il a ete deconnecté ou debarqué : 
4 % est effectivement beaucoup ... la norme pour ces vieux moteurs etant de 2 % ...
Apres, ... tout depend de l' utilisation du moteur ....
SI tu es à fond en permanence  , tu pourras y mettre plus d' huile ( disons .. 3 % c' est deja pas mal  ! ) 
que si tu fais de la traine ( peche ) pendant des heures , ou là .... les 2 % sont vachements suffisants ....
 
2°) si le vro est en etat de marche
utilisation a fond les 3/4 du temps : prevoir 1 %
utilisation peu frequente au dessus de 3500 tours  : pevoir 0,5 %
utilisation en peche de traine à 80 % ; ne rien rajouter
 
pour conclure, il semble effectivement que ce soit de l' huile imbruléee qui passe par l' echappement  ....

Oui jai de la fumé lors de mes premiers démarrage... cest vrai, une bonne fumée blanche.
 
Concernant l'utilisation j'ai fais un peu de traine pendant un moment et en ce moment j'ai arreté, je peche en profondeur cest plus economique donc je vais pas trop loin et je coupe mon moteur. 
 
JE suis rarement a fond et le moteur ne tourne pas en permanence, je l'utilse de façon tranquille sauf quand je dois aller dans une autre ville où la effectivement je mets un file de traine et je vais à vive allure.
 Cest pourquoi il est difficile pour moi de savoir comment ma nourrice va etre utilisée dans la semaine... Disons que 2% sera le juste milieu. Merci en tout les cas! cest vraiment sympa de m'avoir aidé. Je vais finir ce plein là et voir si ça continue de couler et a quel intensité en sachant que je vais essayer de mettre les gaz pour decrasser tout ça. PAs evident il est prévu 4m de houle cette semaine selon meto france (je suis en polynesie francaise).
 
MERCI

bonjour,j avais le vro il y avait un filet d huile a l elice,j ai supprimé le vro je fais mon melange a 2% j ai toujours le meme filet d huile que je face la traine ou que je sois a fond ,mais mon moteur marche tres bien

Si je t'ai posé la question, j'étais presque sûr de la réponse !!
4% c'est presque nocif pour ton moteur, fais ton mélange à 2% MAXIMUM et tu verra, il ne fumera presque plus et au niveau carburation et rendement la différence sera notable.
Comme le dit Picasso, çà ne supprimera peut-être pas la petite fuite (quoique !!) mais tu ne reconnaîtra pas ton moteur, il doit certainement "ratatouiller" un peu et avoir quelques difficultés au ralenti.

Incroyable ! oui cest tout a fait vrai, lorsque je rentre de ballade et que je manoeuvre dans le petit chenal pour accoster, il cale souvent ! au ralentit et en premiere vitesse il cale toute les 15 secondes... cest toujours au moment où je manoeuvre pour rentrer.... apparement vous avez bien diagnostiquée la panne. Je peux donc sortir le bateau et réajuster mon mélange pour "nettoyer" un peu le moteur. Ya t-il quelque chose d'autre a faire pour tenter de récupérer rapidement la bétise que j'ai faite ? En tout cas je vous dis un grand merci !

Rien de spécial à faire sinon vider ta nourrice, mesurer le litrage et rajouter 95% d'essence pure pour ramener le mélange à 2% (si tu étais à 4%) et à l'avenir ne jamais dépasser 2%.
Il serait bien aussi de démonter les bougies pour vérifier leur état, elles doivent être encrassées, un bon nettoyage et peut-être en mettre des neuves si tu ne l'avais pas fait.
Bonne nav !

ok avec Papy
maintenant si tu as plus d' une dizaines de litres de carburant à 4 % dans ton ( tes ) reservoirs ...
Apres avoir vidangé ton ( tes ) réservoir (s) et apres avoir vidé en fonctionnement le reservoir avec un mélange dosé à 2 % , si ton " ancien " mélange à 2 % est assez récent  ( moins de 3 mois ) , tu pourras compléter ton mélange "neuf" ( à 2 % )  avec un maximum de 10 %  de ton mélange à 4 %.
Le principe etant , une fois que tu a fait ce mélange
90 % de super récent - voire un peu plus - ( de pref du SP 98 qui ne contient pas d' ethanol aui bouffe les joints ) 10 % ( voire un peu moins  ...)    fais en sorte 
de consommer la quasi totalité du réservoir que le plein suivant ne soit QUE du SP 98 avec au maxi 2 % d' huile .La finalité de la manip , etant d' alterner les remplissage de reservoir
soit
1 fois avec uniquement du SP 98 avec  2% huile1 fois avec un maxi de 10 % d' ancien mélangevoire mieux ....
 DEUX fois avec uniquement du SP 98 avec 2% huile1 fois avec un maxi de 10 % d' ancien mélangecomme on aurait fait dire à la marionnette de Guy Roux dans les " guignols de l' info "  , ...
"c' est pour pas gacher !"
d' une certaine façon , tu as de la chance, en ayant un ancien moteur 2 T a carbu, celui- ci est bien plus tolérant à ces "bidouillages de carburant" qu' un moteur recent à 4 t injection ( ou 2 temps Injection )