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merci pour toutes vos suggestions, je ne vais pas les reprendre une à une pour expliquer ce que j'ai déjà exploré, ce serait trop long
 .je vais effectivement commencer par injecter de l'eau via mon tuyau d'arrosage et si ça ne marche pas voir du coté du thermostat:mais où ça se trouve ce truc sur le moteur ? 

En ce qui me concerne je débouche mes pissettes avec un gonfleur d'annexe à main double action (embout enfilé dans le trou de la pissette), en mode aspiration, au moment du démarrage si la pissette ne "vient pas" (je l'ai fait avec succès 3 fois sur 2 moteurs différents), et à voir le nombre de pissettes bouchées ça et là je pense que je mettrai dorénavant un petit coût d'aspiration systématique avant le deshivernage pour tenter de déloger d'emblée petites bestioles ou petits cristaux car c'est toujours le stress ces pissettes qui ne coulent pas au deshivernage je trouve, et c'est vrai que ça arrive régulièrement, en tout cas sur mes moteurs et malgré hivernage (perso) dans les règles de l'art je pense.

Salut a tous
 
Voila un schemas pour localiser le thermosta d'un 150 cv sa doit pas changer bcp je crois ... 
Cdt

Bon ...ça y est,j'ai fait les différents tests!...mais la plus grosse surprise c'est qu'il n' y a pas de thermostat sur mon moteur !!! sur aucune des 2 culasses !Je suppose que ça n'est pas normal, mais est-ce dangeureux pour le moteur ???je précise que ce moteur est monté sur un bateau que j'ai acheté il y a 2 ans d'occasion et que jusqu'à présent il fonctionne(fonctionnait ) bien.
A part ça ,en injectant de l'eau par en bas via le tuyau qui descend à la pompe à eau ,l'eau dégueule bien par les 2 orifices où devraient se trouver les thermostats.j'ai ensuite envoyé l'eau par un des 2 trous de termostat l'un après l'autre puis à nouveau par en bas .Enfin ,l'eau dégueule par les thermostats ET par la pissette !!!
reste plus quà remonter (sans les thermostats ?!?) pour voir si ça fonctionne bien à nouveau.
j'attend vos suggestions . 
 
 
 

Bonjour a tous
 
En effet Yamdiversion parfois  suite justement a des problèmes comme la pissette qui ne fonctionne pas on retire le thermostat ... je sais pas si il y en a deux j'en ai jamais vu avec 2 thermostats ... sinon tiens nous au courant sa devrait fonctionner il ny a pas de raison sinon regarde bien voir schemas si le petit joint pour la canelure est bien en place aussi que tu ne l'as pas perdu quand tu as retiré l'embase N°5 et 6 et le N° 5 a une position avec un petit ergo .. parfois il reste coller a la canelure et ensuite il tombe ...et pour finir les tests assure toi que la clavette de la turbine prend bien ... si l'arbre force un peu en tournant c ok
 ( c'est un schemas de yamaha 150 a 225 cv ) 
Cdt 

salut, les joints de la pompe sont bien en place.
pour les thermostats ,il apparait d'après l'éclaté du moteur qu'il en faut bien 2 !?!
par contre ,si on peut s'en passer ,à quoi ça sert un thermostat ? ( désolé mais je ne suis pas expert en mécanique )

Il me semble que ton moteur a la même base qua le 115 et effectivement c'est un V4 donc 2 thermostats. Qu'il n'y en ait pas, en été pas trop grave, mais en inter saison il vaut mieux qu'ils soient en place afin de maintenir le moteur à la bonne température comme le précise Angelo 13. J'ai changé les miens il y a 2 ans.
Pour la pissette je suis persuadé qu'il s'agit d'une obstruction quelque part, débranches le tuyau comme je l'ai dit plus haut, souvent le bouchon se forme au niveau du rétrécissement provoqué par la jonction avec l'embout de sortie.

Re bonsoir Yamdiversion
 
Le thermostat est équipé d'une valve ( disque avec un joint ) raccordé a un ressort calibré et étalonné a un certaine température le tout dans une petite enceinte fermée et il ouvre le circuit d'eau de refroidissement ou le ferme, a une certaine température, mais il ne ferme jamais completement afin qu'il puisse prendre la température de l'eau qui circule ... en "general" la température d'ouverture sur le circuit du bloc culasse est entre 70 a 80 °C ou plus ou moins suivant les moteurs ... sa veut dire que si tu le retire tu n'aura jamais de pb de chauffe ... sourire ...  mais tu as un autre problème tout aussi grave il peu etre trop froid et tu casses aussi ... pour son rendement et bon fonctionnement un moteur faut qu'il soit chaud mais pas trop ... rôle du thermostat qui est pour moi un organe vital .. j'ai un moteur neuf il a 4 ans et sous les conseils de Yamaha j'ai changé mon thrermostat pour repartir dans des conditios optimales sa ne couté rien a coté d'un moteur cassé ... 30 Euros en cuivre qui peu s'oxyder et perdre son etalonnage j'ai pas reflechis un seul instant !!!
Oui ok peut-etre pcq ton moteur est en " V " et il a deux thermostats .. je ne connais pas ... mais tu dois avoir raison vu le schémas
 ;) 
Cdt
 
 

ça y est , j'ai remplacé les 2 thermostats, tout remonté et fait des essais :tout fonctionne correctement !la pissette est même plus forte qu'avant !?!?
jeudi dernier sortie en mer à Porquerolles :aucun souçi,que du bonheur.
merci à tous ceux qui ont participé à ce post pour me donner un coup de main.

yesss cool
 
Cdt