OK, donc je vais enlever l'helice pour le faire tourner dans un bac de 100 l
Merci à tous
hivernage 2t
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Be____1966
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Quequ' un peut me donné son
Quequ' un peut me donné son avis sur ci-contre :
dans le cas d' 1 autolub YAM 60FETOL, il n' y a que de l' essence pure dans les carbus (injection de l' huile aux admissions d' air des carbus)
donc ne peut on pas laissé l' hiver comme cela, et a la limite a la remise en route, vidé les cuves carbus et réamorcé à la poire avec nouvelle essence dans nourrrice ???????
Merci
dans le cas d' 1 autolub YAM 60FETOL, il n' y a que de l' essence pure dans les carbus (injection de l' huile aux admissions d' air des carbus)
donc ne peut on pas laissé l' hiver comme cela, et a la limite a la remise en route, vidé les cuves carbus et réamorcé à la poire avec nouvelle essence dans nourrrice ???????
Merci
Yoyo22 a écrit : .... Si
Yoyo22 a écrit :
.... Si tu as fait tourner jusqu'à ce que les carbus soient vides (qd çà cale) il n'y a normalement plus de mélange donc pas de dépôt d'huile à rester trainer au fond. ....
meme si le moteur s' est etouffé et a fini par caler faute de carburant , il reste encore de l' essence dans les carbus ...
La preuve , .. essayez par vous meme ...
Une fois que le moteur a calé , maintenez ( ou mettez le starter ) ... et redémarrez ...vous verrrez qu' il va tourner quelques secondes avant de s' etouffer ...
refaite l' experience encore une fois ( starter enclenché ) , et il y a de fortes chances qu' il redemarre encore .
Comme dit plus haut c' est TRES TRES conseillé avec un moteur qui n' est pas a melange automatique.
Dans le cas d' un autolube, ... à mon avis, si ça ne presente pas d' avantage , ça ne devrait pas avoir d' inconvenient !!
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Effectivement, avec mon
Effectivement, avec mon autolube actuel je ne vidange pas les carbus, je pulvérise un produit d'hivernage dans les cylindres et au redémarrage çà fume un peu mais aucun problème.
Avec mon précédent Johnson dont j'avais viré le VRO, je vidangeais les carbus puisque c'était du mélange.
Avec mon précédent Johnson dont j'avais viré le VRO, je vidangeais les carbus puisque c'était du mélange.
Moi j’étais plus
Moi j’étais plus expéditif avec les 2T :
je les fait tourné au oreilles avec la nourrice, puis des qu'il ont un peut chauffé, je débranche la nourrice plonge le tuyau dans un bidon d'huile 2T et attend l’arrêt final en accélérant sur la fin.
Carbu rempli d'huile, plus d'essence, cylindre tapissé d'huile !
vite fait en plus
Au dé-hivernage, démontage des bougie pour changement (comme cela on est peinard !) puis quelque tour sans bougie histoire d’évacuer l'huile et lubrifier les pistons.
Puis je met des neuves, branche l'essence et zooouuu !
bien sur il y a aussi a faire le graissage de tout ce qui bouge et la vidange d'embase.
Pour l'embase au bout de 15 jour d'hivernage dévisser la vis du bas histoire de virer les éventuelles trace d'eau. et faire vidange/remplissage au réarmement
je les fait tourné au oreilles avec la nourrice, puis des qu'il ont un peut chauffé, je débranche la nourrice plonge le tuyau dans un bidon d'huile 2T et attend l’arrêt final en accélérant sur la fin.
Carbu rempli d'huile, plus d'essence, cylindre tapissé d'huile !
vite fait en plus
Au dé-hivernage, démontage des bougie pour changement (comme cela on est peinard !) puis quelque tour sans bougie histoire d’évacuer l'huile et lubrifier les pistons.
Puis je met des neuves, branche l'essence et zooouuu !
bien sur il y a aussi a faire le graissage de tout ce qui bouge et la vidange d'embase.
Pour l'embase au bout de 15 jour d'hivernage dévisser la vis du bas histoire de virer les éventuelles trace d'eau. et faire vidange/remplissage au réarmement
Bonsoir DjmecraJ'avoue
Bonsoir Djmecra
J'avoue qu'en lisant ta prodédure, je suis assez convaincu et Plozingue peut l'appliquer alors, à mon avis.
Pour répondre à Ski-wake, ce que je n'avais pas précisé c'est qu'àprès avoir débranché le tuyau d'arrivée d'essence, il faut maintenir enfoncé le 'bitiniou' d'arrivée d'essence sur le moteur (pour éviter la dépression) et là quand le moteur s'arrête, tu peux mettre le starter, tu ne redémarre plus. Idem pour les 4tps.
En plus çà évite d'entendre la pompe claquer qd elle ne peut plus avoir son débit normal.
J'avoue qu'en lisant ta prodédure, je suis assez convaincu et Plozingue peut l'appliquer alors, à mon avis.
Pour répondre à Ski-wake, ce que je n'avais pas précisé c'est qu'àprès avoir débranché le tuyau d'arrivée d'essence, il faut maintenir enfoncé le 'bitiniou' d'arrivée d'essence sur le moteur (pour éviter la dépression) et là quand le moteur s'arrête, tu peux mettre le starter, tu ne redémarre plus. Idem pour les 4tps.
En plus çà évite d'entendre la pompe claquer qd elle ne peut plus avoir son débit normal.