L'hélice est la bonne.
Le" pas (photo) est mauvais. ( 3200 t/m anormalement bas !)
Le mode d'emploi recommande en premier le pas moyen,et d'ajuster 200 T/m par graduation en plus ou moins jusqu'a obtenir le régime maxi au compte tours!
D'autre part ,il faut lire le mode d'emploi afin de ne pas avoir comme résultat :un pas qui change tout seul(si!) et des vibrations qui s'ensuivent....
Hélice suèdoise propulse
Il te faut 4800 tours avec
Il te faut 4800 tours avec le 3,0 litres.
Un coup dans un sens (3200
Un coup dans un sens (3200 rpm 
)
Un coup dans l'autre (env. 5 * 200rpm soit 4200rpm)
Je vous donne dès ce week-ed le résultat
)Un coup dans l'autre (env. 5 * 200rpm soit 4200rpm)
Je vous donne dès ce week-ed le résultat
Voici la suite des tests
Voici la suite des tests (j'ai pas pu testé avant)
Résultats:
. les tours montent à 4200tr/min (je n'ai pas tourné à donf car le moteur est neuf)
. au démarrage , le bateau dejauge en un clin d'oeil
. à 4200tr/min, je suis à environ 40 km/h (pour 70km/h annoncé)
Donc, il faut que je revienne un peu au centre (donc point neutre)
C'est top ce truc, on peut donc facilement régler le fonctionnement du moteur en fonction du programme (le réglage que j'ai testé pourrait être top pour le ski nautique)
Résultats:
. les tours montent à 4200tr/min (je n'ai pas tourné à donf car le moteur est neuf)
. au démarrage , le bateau dejauge en un clin d'oeil
. à 4200tr/min, je suis à environ 40 km/h (pour 70km/h annoncé)
Donc, il faut que je revienne un peu au centre (donc point neutre)
C'est top ce truc, on peut donc facilement régler le fonctionnement du moteur en fonction du programme (le réglage que j'ai testé pourrait être top pour le ski nautique)
Le 17 juillet ,je
Le 17 juillet ,je conseillais de commençer par le réglage du milieu, étant le seul à posséder l'expérience de ce type d'hélice propulse......
Bref, le bon réglage doit se faire avec pour référence le régime maxi du moteur ,et, bien entendu un essai pratique en modifiant le pas pour obtenir le meilleur rendement dans le respect de ce régime maxi...
4200 T:M pour 40 kmh au lieu de 70 kmh ,parait comme un réglage d'hélice de traction .
Ce "truc" est "top" si on lit le mode d'utilisation (réglages du pas en fonction de la charge variable dans le bateau).
Bref, le bon réglage doit se faire avec pour référence le régime maxi du moteur ,et, bien entendu un essai pratique en modifiant le pas pour obtenir le meilleur rendement dans le respect de ce régime maxi...
4200 T:M pour 40 kmh au lieu de 70 kmh ,parait comme un réglage d'hélice de traction .
Ce "truc" est "top" si on lit le mode d'utilisation (réglages du pas en fonction de la charge variable dans le bateau).
pas de nouvelle de lhelice
pas de nouvelle de lhelice tout ce passe bien?
Les dernières nouvelles du
Les dernières nouvelles du front sont bonnes.
Le réglage au milieu me donne un bon compromis entre ma vitesse maxi (environ 50km/h à 6 sur le bateau) et un déjaugeage rapide.
La conso est entre 9 et 10l/heure.
Donc je suis très satisfait, je la conseille.
A+
Le réglage au milieu me donne un bon compromis entre ma vitesse maxi (environ 50km/h à 6 sur le bateau) et un déjaugeage rapide.
La conso est entre 9 et 10l/heure.
Donc je suis très satisfait, je la conseille.
A+
Il y a un élément qui
Il y a un élément qui surprend au démarrage ;l'hélice donne une réaction immédiate qui déstabilise les passagers ....
Une trois pales ne donne pas une réaction aussi forte....
OYSTER
Une trois pales ne donne pas une réaction aussi forte....
OYSTER
Bonjour à tous, je reviens
Bonjour à tous, je reviens sur le site avec de nouvelles infos sur l'hélice suédoise. Mon expérience sur 2 ans reste très bonne, à 2 ou à 6 le comportement du bateau reste très bon, démarrage effectivement rapide (si gaz à fond) mais reste doux en contrôlant la puissance. La semaine dernière, une grosse conn.... de ma part et boom, le choc: je casse une hélice. :broiedunoir:
Bon heureusement le changement de la pale a été relativement facile malgré le fait qu'il faille sortir le bateau de l'eau (je pensais pouvoir changer l'hélice en montant le trim à fond mais ça n'est pas possible.
Je recommande cette hélice.
Bon heureusement le changement de la pale a été relativement facile malgré le fait qu'il faille sortir le bateau de l'eau (je pensais pouvoir changer l'hélice en montant le trim à fond mais ça n'est pas possible.
Je recommande cette hélice.
Bonjour,Mon expérience est
Bonjour,
Mon expérience est plus longue ,mais si la théorie est plus que séduisante par l'adaptation des pas qui est facile,il reste une note qui est moins enthousiaste ...
Je suis revenu à l'hélice d'origine du moteur ,en laissant la propulse en réserve en raison d'une vibration sur le pare brise ,et à l'époque une usure anormale de la fixation d'une pale ...
Globalement positif pour un réglage de vitessse ou de traction (ski nautique) ,bruit du moteur plus discret (moins de tours), et légére baisse de conso.
Maintenant pour les miracles ,voir plus haut!
Mon expérience est plus longue ,mais si la théorie est plus que séduisante par l'adaptation des pas qui est facile,il reste une note qui est moins enthousiaste ...
Je suis revenu à l'hélice d'origine du moteur ,en laissant la propulse en réserve en raison d'une vibration sur le pare brise ,et à l'époque une usure anormale de la fixation d'une pale ...
Globalement positif pour un réglage de vitessse ou de traction (ski nautique) ,bruit du moteur plus discret (moins de tours), et légére baisse de conso.
Maintenant pour les miracles ,voir plus haut!