je pense qu'il me semble sage de remplacer les pointeaux et le kit de joins si plusieurs demontages.
+++
Procedure de réglage d'un moteur 2 Temps 3 carbus ...
Procedure de réglage d'un moteur 2 Temps 3 carbus ...
La deuxième photo ..
[Image externe indisponible : http://dl.free.fr/fvb9UDkrz/reglageavance.jpg]
Jéjé pointeau et kit joint pour les carburateurs ?
[Image externe indisponible : http://dl.free.fr/fvb9UDkrz/reglageavance.jpg]
Jéjé pointeau et kit joint pour les carburateurs ?
Procedure de réglage d'un moteur 2 Temps 3 carbus ...
un reglage carbus ne peut se faire correctement que si tu as remplacé les joins du carbus (kit joins) et les pointeaux.
Histoire de partir sur du neuf, surtout que l'investissement n'est pas enorme,voir aussi l'etancheité des durites et de la pompe à carburant .
La moindre prise d'air est prejudiciable.
Histoire de partir sur du neuf, surtout que l'investissement n'est pas enorme,voir aussi l'etancheité des durites et de la pompe à carburant .
La moindre prise d'air est prejudiciable.
Procedure de réglage d'un moteur 2 Temps 3 carbus ...
Hello...
Je me suis renseigné, le décalage est de 8 degrés sur ce type de moteur et ça me parait peu par rapport au V4 yamaha 21 degré, qu'en pensez vous ?
Et si quelqu'un a des idées sur le rôle des autres flèches, ça m'interresse ???
Je me suis renseigné, le décalage est de 8 degrés sur ce type de moteur et ça me parait peu par rapport au V4 yamaha 21 degré, qu'en pensez vous ?
Et si quelqu'un a des idées sur le rôle des autres flèches, ça m'interresse ???
Procedure de réglage d'un moteur 2 Temps 3 carbus ...
les autres flèches représentent je pense le PMB
mais sa tu peux le controler en mettent une tige dans ton cylindre par le trou de la bougie en question quand le repère, l'espèce de croix est en face d 'une flèche (n°1) le piston N° 1 doit etre en fin de cource descendante.
ce principe est loin d'etre précis mais sa te donnera une idée de à quoi elles correspondent ces flèches
A++
mais sa tu peux le controler en mettent une tige dans ton cylindre par le trou de la bougie en question quand le repère, l'espèce de croix est en face d 'une flèche (n°1) le piston N° 1 doit etre en fin de cource descendante.
ce principe est loin d'etre précis mais sa te donnera une idée de à quoi elles correspondent ces flèches
A++
Procedure de réglage d'un moteur 2 Temps 3 carbus ...
bonjour jason.
soit le bienvenue sur le forum.
si 2 ans sans tourner il te faut faire un nettoyage meticuleux des carbus.
si tjrs pareil verifie un eventuelle prise d'air sur les durites et/ou au raccord rapide nourice/moteur.
verifier si la poire reste dure ou si elle ramolie.
ensuite pompe a essence ou la membrane de la pompe HS
tiens nous au jus ++
soit le bienvenue sur le forum.
si 2 ans sans tourner il te faut faire un nettoyage meticuleux des carbus.
si tjrs pareil verifie un eventuelle prise d'air sur les durites et/ou au raccord rapide nourice/moteur.
verifier si la poire reste dure ou si elle ramolie.
ensuite pompe a essence ou la membrane de la pompe HS
tiens nous au jus ++
Denis CHARLES a écrit :
Denis CHARLES a écrit :
Bonjour tout le monde, ai un Yamaha 90 ch 2 temps quand je mets les gaz, il prend du temps à partir. Le bateau doit d'abord d'éjaugé et ensuite c'est bon.
Les carbus ont été nettoyé entièrement par un mécano.
Qui peut m'aider?
S'il est lent à déjauger et ensuite OK = peut etre probleme d'hélice pas adapté ( le Pas est trop long).
Quel est le bateau ?
Quel est le diametre et pas de l'hélice ? c'est indiqué dessus,
Déja faut tester le régime maxi en navigant seul sur le bateau , mer calme ,carene propre ,
et tu dois pouvoir atteindre les 5500 T qui sont préconisés pour ce yam 90cv,
l'hélice c'est la boite de vitesse du hors bord si pas adapté c'est comme si tu démarais en 2eme ou 3eme avec ta voiture
Quel est l'historique de ce moteur ?
Tu viens de l'acheter ?
Il tournait bien et panne soudaine ?
Carbus nettoyés au bac ultra son ?
Pour les bonnes piecesd
Pour les bonnes piecesd'origine pour ce moteur tu les trouveras chez une concessionnaire YAM.
Pour un choix d'hélice il faut :
Avoir un compte tour.
Connaitre le diametre et pas de l'hélice actuelle.
Tester le régime maxi que donne cette hélice en étant SEUL sur le bateau carene propre , mer calme
et au MAXI acceleration.
Le régime maxi préconisé pour ce moteur est de 5500T ,donc la meilleur hélice sera celle qui te permettra d'atteindre ce régime seul sur le bateau .
Si tu as 2 hélices ce sera bien de tester les deux .
Quel est la marque , modele , puissance maxi du moteur ,poids à vide du bateau sans moteur ???
Quel est l'année du moteur ??
Tu n'as pas de Trim electrique donc pour un dejaugeage plus rapide et pas etre trop mauvais ensuite
en navigation il vaut mieux regler l'inclinaison du moteur sur l'avant dernier trou au plus prés du tableau . et voir ensuite en navigation le comportement du bateau , il s'agit de trouver le meilleur compromis entre rapidité de déjaugeage et vitesse de pointe .
http://www.thenorfolkbroads.org/Yamaha%20Owners%20Manual%2040%2050%20HP.pdf
http://www.eym.fr/crbst_143.html
Pour le carbu du bas j'ai pas trop compris car tu parles du solenoide et du pointeau ???
solénoide de starter qui agit sur les volets d'air de starter des carbus ??
pointeau de niveau cuve essence ??
aucun rapport entre les deux
Attention si le moteur est assez recent le starter n'est pas à systeme de volets d'air mais par
PRIMSTART = starter automatique à cartouche de cire .
Ce module starter est alimenté en 12V en permanence dés que le moteur est en route ce qui fait fermer progressivement le starter .
Pour un choix d'hélice il faut :
Avoir un compte tour.
Connaitre le diametre et pas de l'hélice actuelle.
Tester le régime maxi que donne cette hélice en étant SEUL sur le bateau carene propre , mer calme
et au MAXI acceleration.
Le régime maxi préconisé pour ce moteur est de 5500T ,donc la meilleur hélice sera celle qui te permettra d'atteindre ce régime seul sur le bateau .
Si tu as 2 hélices ce sera bien de tester les deux .
Quel est la marque , modele , puissance maxi du moteur ,poids à vide du bateau sans moteur ???
Quel est l'année du moteur ??
Tu n'as pas de Trim electrique donc pour un dejaugeage plus rapide et pas etre trop mauvais ensuite
en navigation il vaut mieux regler l'inclinaison du moteur sur l'avant dernier trou au plus prés du tableau . et voir ensuite en navigation le comportement du bateau , il s'agit de trouver le meilleur compromis entre rapidité de déjaugeage et vitesse de pointe .
http://www.thenorfolkbroads.org/Yamaha%20Owners%20Manual%2040%2050%20HP.pdf
http://www.eym.fr/crbst_143.html
Pour le carbu du bas j'ai pas trop compris car tu parles du solenoide et du pointeau ???
solénoide de starter qui agit sur les volets d'air de starter des carbus ??
pointeau de niveau cuve essence ??
aucun rapport entre les deux
Attention si le moteur est assez recent le starter n'est pas à systeme de volets d'air mais par
PRIMSTART = starter automatique à cartouche de cire .
Ce module starter est alimenté en 12V en permanence dés que le moteur est en route ce qui fait fermer progressivement le starter .
ça va etre difficile à
ça va etre difficile à trouver pour le 50D en 6H5
Ailleurs en adaptable il faut aussi acheter la pochette complete à 71 euros X par 3
comme par exemple pour le 3cyl 40/50 cv modele 6H4
https://www.piecesbateaux.com/kits-joints-carburateur-yamaha,fr,3,63.cfm
https://www.pescaro.fr/kits-carburateur/12116-kit-carbu-yamaha-40-50.html
Ailleurs en adaptable il faut aussi acheter la pochette complete à 71 euros X par 3
comme par exemple pour le 3cyl 40/50 cv modele 6H4
https://www.piecesbateaux.com/kits-joints-carburateur-yamaha,fr,3,63.cfm
https://www.pescaro.fr/kits-carburateur/12116-kit-carbu-yamaha-40-50.html