salut,
je remets mon yamaha 40 cv 2t autolube, je fais 100 m à la sortie du port plein gaz sans problème puis là, plus de puissance ...
je change les durites d'arrivée d'essence (nourrice au moteur)
je change 3 bougies
remise a l'eau et la toujours pas de puissance j'ai l'impression que l'essence arrive mal....
avez vous eu ce pb
je précise que j'ai purgé les 3 carbus
problème puissance
Peut etre la membrane de ta
Peut etre la membrane de ta pompe a carburant qui est morte
oui c'est ce que je pensais
oui c'est ce que je pensais démonter en premier.
tu as une idée du prix de cette pièce?
en tout cas merci pour ton avis..
tu as une idée du prix de cette pièce?
en tout cas merci pour ton avis..
Bonsoir à tous Le manque
Bonsoir à tous
Le manque de puissance d'un moteur peut avoir des causes multiples:
- problème éléctrique: verifiez si vous avez une bonne étincelle sur chaque bougie.
- problème de carburation:il ne suffit pas de purger les carburateurs, il faut bien les nettoyer et s'assurer que les gicleurs ne sont pas obstrués. verifier aussi s'il n'y a pas présence d'eau dans l'essence.
-Problème de compression: verifiez qu'il ya une bonne compression dans chaque cylindre.
- tuyau d'essence: verifiez qu'il n'y a pas une prise d'air soit au niveau du tuyau soit au niveau des fiches
-Sécurité: certains moteurs se mettent en sécurité(en diminuant de leur puissance) soit à la suite d'une surchauffe soit par manque d'huile pour les moteurs autolubrifiants
Quant à la membrane de pompe à essence vous pouvez tout simplement en découper une sur une vieille radiographie(si la votre est percée).
Salut
Le manque de puissance d'un moteur peut avoir des causes multiples:
- problème éléctrique: verifiez si vous avez une bonne étincelle sur chaque bougie.
- problème de carburation:il ne suffit pas de purger les carburateurs, il faut bien les nettoyer et s'assurer que les gicleurs ne sont pas obstrués. verifier aussi s'il n'y a pas présence d'eau dans l'essence.
-Problème de compression: verifiez qu'il ya une bonne compression dans chaque cylindre.
- tuyau d'essence: verifiez qu'il n'y a pas une prise d'air soit au niveau du tuyau soit au niveau des fiches
-Sécurité: certains moteurs se mettent en sécurité(en diminuant de leur puissance) soit à la suite d'une surchauffe soit par manque d'huile pour les moteurs autolubrifiants
Quant à la membrane de pompe à essence vous pouvez tout simplement en découper une sur une vieille radiographie(si la votre est percée).
Salut
Je pense entre 5/10e
Je pense entre 5/10e suivant le distributeur.
Si tu as le numéro du model de ton moteur je peut être plus précis
Si tu as le numéro du model de ton moteur je peut être plus précis
après avoir vérifié les
après avoir vérifié les menbranes, elles ne sont pas percées
après réflexion, je trouve que mon moteur ne consomme pas beaucoup d'huile, comment vérifier si le système autolube fonctionne bien?
merci
après réflexion, je trouve que mon moteur ne consomme pas beaucoup d'huile, comment vérifier si le système autolube fonctionne bien?
merci
Je ne pense pas que cela
Je ne pense pas que cela affecte sur la puissance de ton moteur mais en effet si ton moteur ne consomme pas beaucoup d'huile y'a un petit problème . Peut etre ton filtre a huile bouché mais normalement il y a un clapet de décharge sur ceux-ci afin dévité qu'il n'explose par la préssion quand ils sont bouchés
je poursuis mes
je poursuis mes investigations....
au démarage avec les oreilles, le moteur fonctionne parfaitement bien, bonne accélération...
la perte de puissance se fait en force
je constate lors des pressions effectuées sur la poire d'arrivée d'essence que celle-ci ne durcit pas, par contre je sens bien que l'essence circule dans la durite.
je démonte la pompe à essence, celle-ci est pleine de carburant; un des clapets ne se referme pas tout à fait. peut être que l'essence repart vers la nourrice ? ce qui explique que ma pompe ne se durcit pas....
Merci pour vos réponses
au démarage avec les oreilles, le moteur fonctionne parfaitement bien, bonne accélération...
la perte de puissance se fait en force
je constate lors des pressions effectuées sur la poire d'arrivée d'essence que celle-ci ne durcit pas, par contre je sens bien que l'essence circule dans la durite.
je démonte la pompe à essence, celle-ci est pleine de carburant; un des clapets ne se referme pas tout à fait. peut être que l'essence repart vers la nourrice ? ce qui explique que ma pompe ne se durcit pas....
Merci pour vos réponses
je poursuis mes
je poursuis mes investigations....
au démarage avec les oreilles, le moteur fonctionne parfaitement bien, bonne accélération...
la perte de puissance se fait en force
je constate lors des pressions effectuées sur la poire d'arrivée d'essence que celle-ci ne durcit pas, par contre je sens bien que l'essence circule dans la durite.
je démonte la pompe à essence, celle-ci est pleine de carburant; un des clapets ne se referme tout à fait. peut être l'essence repart - elle vers la nourrice ? ce qui explique que ma pompe ne se durcit pas.... ??
Merci pour vos réponses
au démarage avec les oreilles, le moteur fonctionne parfaitement bien, bonne accélération...
la perte de puissance se fait en force
je constate lors des pressions effectuées sur la poire d'arrivée d'essence que celle-ci ne durcit pas, par contre je sens bien que l'essence circule dans la durite.
je démonte la pompe à essence, celle-ci est pleine de carburant; un des clapets ne se referme tout à fait. peut être l'essence repart - elle vers la nourrice ? ce qui explique que ma pompe ne se durcit pas.... ??
Merci pour vos réponses
si j'ai bien compris, Il
si j'ai bien compris,
Il prend les tours au point mort mais pas en marche avant ( sauf sur la remorque ) ? c'est ca ?
Il prend les tours au point mort mais pas en marche avant ( sauf sur la remorque ) ? c'est ca ?