Remarque ça élimine pas mal d'hyptothées de défaillance de matériel.
On va considérer que toutes les parties de l'allumage sont ok, ainsi que toute l'alimentation en carburant.
Restent donc les réglages sur ces 2 parties.
Cité :
le mécano pense que le volant magnétique ne perd rien à être enlevé et visionné ,contrôlé
Aprés t'en avoir mis pour 1400 €, être partis dans tous les sens sans résultats, j'arrêterais là les frais avec ces gens. Je ne les juge pas, je n'ai pas le moteur sous la main, mais je constate.
Cité :
quelque soit le régime le moteur tourne sur ,il semble trois pattes et pétarade sans avoir de puissance.
Je te repose la question : as-tu vérifié l'absence d'eau au fond de ton réservoir? La pétarade et le lâcher de nuages de fumées blanches peuvent siginifer que de l'eau passe avec le mélange.
Tu peux essayer de modfier le réglage de richesse, ça peut être un mélange pauvre. Tu laisses le moteur monter en température (ça risque d'être long dans ton cas :wink: ), tu marques ton réglage actuel, tu devisses le pointeau d'1/8° de tour (à gauche dans la moitie basse, côté entrée d'air). Tu laisses au moteur le temps de réagir (une quinzaine de secondes). Tu répétes l'opération sur chaque carbu jusqu'à trouver le régime stable le plus élévé.
Si ces réglages n'agissent pas, retour aux réglages initiaux et direction réglage de l'allumage.
Pour ça, je dois avoir un extrait de manuel avec photos pour la procédure.
Je vais essayer de mettre la main dessus et te la scanner. Mais c'est pas gagné :cry:
