franck2B a écrit : Ben, c'est une 1/2 solution. Si tu as vraiment des craintes, tu enléves carrément et définitivement ton VRO. Et tant qu'à faire un mélange, autant le faire directement à 2%, et plus de VRO. Parce qu'un déréglage du VRO + 1% d'huile déja dans le mélange, il y a alors surlubrification et tout ce que ça entraine.
Je suis bien de cet avis là aussi !! Si la VRO se bouche, tu serres à coup sûr... Et quitte à faire un mélange à 1% mieux vaut le faire à 2% et tout virer.... Et comme dit Franck, autrement celà te fera un graissage à 3% voir 3.5 % et bon jour les fumées !!! @+
Pour revenir a tes problêmes de demarrage. Peut tu nous dire comment tu fait pour demarer? 1) ouvrir la vis d'event sur la nourice ( si tu en as une) 2) pompage jusqu'a poire dure 3) soulever un peu la manette d'accelerateur manuel 4) demarer en appuyant sur la clef pour actionner le starter. Une fois qu'il a tourné un peut est il tjrs aussi dur a faire partir? pour le VRO effectivement certains ont eu des PB avec et l'ont donc shunté. Perso sur le 70cv de 1995 pas de soucis non plus. Tiens nous au courant pour tes PB de demarage! +A
:) Salut l'ami! :) J'ai eu un 50 JONHSON avec VRO, et je n'ai pas eu de chance avec. J'ai claqué mon joint de culasse. Après réparation, j'ai enlevé tout le système VRO et j'ai continué à naviguer en faisant le mélange moi-même. No Pb ! :wink: Pour en revenir à ton démarrage difficile, ce qui est sûr, c'est que ça n'a rien à voir avec le VRO qui prend le dosage d'huile nécessaire pour la bonne lubrification du moteur. Ca peut venir probablement de l'allumage. Es-tu sûr que tes bougies sont du bon modèle ? Ca peut également venir d'une mauvaise arrivée d'essence ! As-tu nettoyé ta cuve de carburateur, le filtre est peut être colmaté ? Vérifie que le pointeau du carbu est bien propre et qu'il n'est pas grippé dans son logement ? N'as-tu pas de prise d'air ? A voir ! :wink:
V.D. a écrit : Pour revenir a tes problêmes de demarrage. Peut tu nous dire comment tu fait pour demarer? 1) ouvrir la vis d'event sur la nourice ( si tu en as une) 2) pompage jusqu'a poire dure 3) soulever un peu la manette d'accelerateur manuel 4) demarer en appuyant sur la clef pour actionner le starter. Une fois qu'il a tourné un peut est il tjrs aussi dur a faire partir? pour le VRO effectivement certains ont eu des PB avec et l'ont donc shunté. Perso sur le 70cv de 1995 pas de soucis non plus. Tiens nous au courant pour tes PB de demarage! +A
Bonsoir, Je respecte effectivement la proédure que tu as décrite. Après que le moteur soit chaud il redemarre au quart de tour. Je pense que je vais faire nettoyer les carbus et controler l'admission d'essence et faire faire les compressions. Qu'en pensez vous ?
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ARKOS 647 WA
Yamaha 150CV AETL
les vieux moteurs 2 temps a carbu sont capricieux a froid, c'est aussi assez logique... Je me souviens d'un 9.9cv jonhson de fin des année 70 (tete triangulaire blanche) qui demandé un vrai ceremoniale pour demarrer le matin: -un coup de starter, deux coup de poire, on compte 30 seconde, on enleve le starter, on invoque le dieu de la mecanique, on remet un coup de poire, on chante des louange, on remet le starter a moitié et là on pouvait tirer sur la corde du demareur... Et si par malheur il ne demarrer pas au premier coup, on etait bon pour attendre une demi heure et recommencer le ceremoniale du dessus.... Il a tourner pdt 20 ans sans panne ce moteur un peu caracteriel.
