sos :dépannage moteur johnson 4cv

Xela · Message par **Xela** » jeu. août 03, 2006 12:02 pm

t'as nourrice de carburant a bien une vis d'air ouverte au moins ? ça serai bête mais bon... 8)

Xela · Message par **Xela** » jeu. août 03, 2006 12:02 pm

oups, j'avai pas toutn lu.....désoler :oops:

Alex33 · Message par **Alex33** » jeu. août 03, 2006 4:43 pm

newton95 a écrit :
bonjour
je suis surpris par cette réponse ,car je pensais que ces vieux moteurs
tournaient plutot avec du 4 % dans leurs années de fabrication
ya pas de risque de serrage avec 1 % d'huile (de la synthese je pense) ?
mais pensez vous que le mélange peut causer de telles troubles:
etouffement du moteur à haut régime et problème de redémarrage
pour redémarrer :
je suis obliger de tirer le starter, tirer 2 à 3 fois sur le lanceur puis repousser le starter et la dans ce cas il veut bien repartir
(presque à tout les coups)
j'avais déja tous ces symptomes avnt de changer les bougies et filtre a essence.
je ne trouve pas de doc sur le weeb, je suis aller vister le site brp mais il n'éxiste pas la ref du moteur et ceux qu'ils proposent ne sont pas identiques
ha comme ils sont capricieux ces vieux moteurs !!
bon pour 'instant faut que je fasse avec

Affirmatif!!! Met au minimum du 2% dans ton moteur, certains disent plus et d'autres moins mais si il y en a trop ça encrasse et 1% dans un moteur de 35ans, tu auras beaucoup plus de chance de le serrer!!!!!
Mais ton problème ne vient pas de là, ni de l'allumage mais de la carburation, c'est sûr!!
A+
Alex

newton95 · Message par **newton95** » mer. août 16, 2006 1:36 pm

bonjour
une petite question
qu'el est l'impact si on monte à filtre à essence à l'envers, car il y a un sens et je me suis rendu compte que je l'avais monté à l'envers, je n'ai pas pu reessayer le moteur depuis?
cela provoque t-il des pannes d'arrivée d'essence ??
merci
denis

thomer · Message par **thomer** » mer. août 16, 2006 3:08 pm

Oauis arrivée d'essence pour moi aussi donc tu pars de la jerricane et tu controles jusqu'au carbu.
1 voir si filtre dans la jerricane pas obstrué (des fois il est dans le coude de sortie)
2 la prise d'air fonctionne t'elle n'est t'elle pas bouchée?
3 verification des embouts de connection (les deux)
4 la poire dans le bon sens et pas de prise d'air
On arrive au carbus
5 Demontage complet et nettoyage et soufler ensuite le top remplacement (kit pointeau et joint)
6 demontage des flotteurs et controle du fonctionnement (des fois ils se coincent)
7 remontage et prière
Le tout pour quelques euros et une paires d'heures.
Bonne chance.

jlgonzalez01 · Message par **jlgonzalez01** » mer. août 16, 2006 4:07 pm

As tu nettoyé les gicleurs de ralenti avec un poil de brosse métalique?
L'eau contenue dans le carburant a tendance a deposer du calcaire a cet endroit et aucun nettoyant carburateur n'en vient a bout.
Le passage etant plus peit des que tu accelere = ettoufement.

V.D. · Message par **V.D.** » jeu. août 17, 2006 4:42 am

lepiaf37 a écrit :
de toute façon on ne trouve plus que du sans plomb 95 ou 98 le debat est toujours d'actualité et sans reponse ! 2 % d'huile est souvent la bonne dose mais le mieux serait de consulter un pro pour le pourcentage preconnisé car le debat est comme pour le sp toujours en cours...
Je ne pense pas que ton probleme soit un pb d'allumage et je ne vois qu'un pb de carburation
r

Sur un 2 tps il n'y a pas de soupapes, donc tu peut tourner avec du sp ss plomb sans aucun soucis. :wink:

mjacques · Message par **mjacques** » lun. juil. 04, 2011 4:10 pm

bonjour
1° chose tout mes moteurs ont fonctionne a 2%
en espérant bon model
ci joint p d f réglage avance
p d f carburation
bon courage

4_cvelectric.pdf
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4_cvfuel2.pdf
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