çà ressemble à une "mise en sécurité du moteur" ...yelabbassy a écrit : mer. oct. 28, 2026 10:32 am Le plus étonnant, c’est que le moteur fonctionne correctement dans toutes les directions, sauf lorsque le vent vient de derrière le bateau. Dans cette configuration, le régime ne dépasse pas 2000-3000 tr/min et le moteur commence à brouter, comme s’il ratatouillait.
Autre détail important : lorsque le moteur commence à brouter et que le régime est limité, le trim ne fonctionne plus non plus.
C’est ce dernier point qui me fait penser qu’il pourrait y avoir un lien avec le système de trim ou une éventuelle limitation électronique du régime moteur.
" Dans le temps ", avec les moteurs 2 temps japonais , lorsqu'il y avait un problème / défaut de lubrification ,
le moteur se mettait en mode "sécurité" avec une baisse de régime ( effectivement + ou - 2 ooo tours / min de mémoire )
Sur un 4 Temps, il n' y a évidemment pas d'ajout de lubrifiant au carburant ,
donc ce n' est pas cela qui peut être la cause d'une mise en sécurité du moteur avec limitation du régime moteur ...
Cela dit , je pense à autre chose .
Avec mon Suzuki 2 temps 75 cv , lorsque je "beachais" sur une plage pour embarquer mes passagers,
je relevais de façon "excessive" mon embase ( en gros , je faisais en sorte qu'au ralenti embrayé, l" hélice était juste immergée.
Avec ce relevage, globalement le point le plus bas de mon embase était dans le prolongement du "V" de la carène.
En repartant de la plage , je rabaissais progressivement l' embase au fur et à mesure de l'augmentation de la profondeur...
Un jour j'ai changé mon DT 75 cv Suzuki pour un F 100 Yamaha.
Autrement dit, j'ai remplacé mon 2 Temps par un 4 Temps ...
Et j' ai refait la même manip de relever "excessivement" mon embase ( au delà de la zone de "trim" , j'étais dans la zone dite de "tilt" ) ,
alors que le moteur était au ralenti embrayé, il s'est mis à "biper", son alarme m'indiquant que l' angle du moteur remonté était trop important
et que de ce fait la pompe à huile était désamorcée et qu'il n' y avait plus de lubrification ...
Ce qui était possible avec un 2 Temps , ne l' était plus avec un 4 Temps !
J'ai donc coupé le moteur , relevé complètement l'hélice , et me suis approché à la pagaie pour m'échouer sur la plage...