problème moteur mercury 150cv

[yelabbassy]

Bonjour,
J’ai un problème sur mon moteur mercury 150cv et je n’arrive pas à identifier le problème.
Je possède un Quicksilver Activ 605 Open équipé d’un Mercury 150 CV 4 temps, avec environ 380 heures de fonctionnement.
1. Quel est le symptôme exact ?
Il broute, ratatouille ou cale.
Il ne prend pas ses tours correctement.
2. Le moteur démarre-t-il ?
Oui.
3. alarme sonore ou un voyant ?
Non.
4. À quel moment le problème apparaît-il ?
De manière aléatoire, selon le sens de navigation et les conditions de vent.
5. Quelle est l’année de ton Mercury 150 CV ?
2012

Le moteur fonctionne parfaitement lorsque je navigue face au vent et peut dépasser les 5 000 tr/min.

En revanche, lorsque je navigue avec le vent dans le dos, le moteur commence à ratatouiller et à donner des à-coups autour de 3 000 tr/min. Dès que je retourne face au vent, le moteur retrouve un fonctionnement normal.

Merci pour votre aide.

[ski wake]

Bonjour,
J’ai un problème sur mon moteur mercury 150cv et je n’arrive pas à identifier le problème.
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Le moteur fonctionne parfaitement lorsque je navigue face au vent et peut dépasser les 5 000 tr/min.

En revanche,
lorsque je navigue avec le vent dans le dos, le moteur commence à ratatouiller et à donner des à-coups autour de 3 000 tr/min.
Dès que je retourne face au vent, le moteur retrouve un fonctionnement normal.
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C'est la 1ère fois que je lis qu'un moteur serait "capricieux" en fonction de son orientation face au vent ...

J'aurai tendance à penser à différentes hypothèses

1 - est-ce que ton bateau présente la même "assiette" selon que tu es face ou dos au vent ?
autrement dit , est-ce que le bateau serait plus ( ou moins ) "cabré" selon que tu es face ( ou dos ) au vent

2 - es-tu sûr que ton réservoir de carburant ne comporte QUE du carburant
( et pas de présence d'eau de condensation ou de pluie
qui pourrait être "aspirée" en même temps que l' essence selon les mouvements des liquides dans le réservoir ) .
As-tu vérifié l' absence d'eau dans le filtre décanteur entre le moteur et le réservoir , ou dans le filtre à essence interne au moteur

Perso pour éliminer le risque ci-dessus,
je raccorderai directement une nourrice avec du carburant récent ( et sans trace d 'eau )
et je referai les essais en mer

3 - as-tu vérifié les connecteurs / antiparasites sur chacune de tes bougies ... ?

4 - Bien qu'il ne semble pas y avoir d'erreur, d'alarmes, ce pourrait etre intéressant de raccorder ton moteur à la "valise" ( PC Portable de diagnostic ) afin de voir s'il n' y aurait pas d'anomalie(s) enregistrée(s)


Tiens nous au courant car je serai curieux d'en savoir plus !

Forumement