discount-marine a écrit : mar. oct. 20, 2026 1:12 pm
Salut à tous les marins du forum !
J'aimerais avoir vos retours d'expérience et vos conseils pour prendre le bon cap dès le départ à la voile.
Le meilleur support pour apprendre : Est-il préférable de commencer par du dériveur léger pour bien ressentir le vent et la gite,
ou peut-on directement s'initier sur un petit voilier habitable ?
jusque dans les années 70 / 80, la filière "classique" était effectivement de commencer par le dériveur ,
puis ensuite de passer sur un habitable ...
Disons que c'était le principe de l'Ecole de voile des Glénans avec ce que certains considèrent comme une certaine lourdeur historique...
Il fallait progresser par étapes pour "avoir le droit" de passer au stade supérieur...
Si cela avait le mérite d' être "progressif" , ...
pour certains qui voulaient ( et pouvaient ) "brûler les étapes" , çà pouvait paraître aussi long que contraignant
Pour l' anecdote, Marc LINSKI a été le précurseur d'une évolution du concept d'apprentissage (quasi) "obligatoire" d'abord par le dériveur
Au milieu des années 60, il initie une approche que l'on qualifierait aujourd'hui de " disruptive " ,
en proposant d'embarquer à bord de "grands" voiliers habitables ( au moins une douzaine de mètres de long ) des pratiquants au "NIVEAU ZERO".
Il a même été jusqu'à embarquer à bord du PEN DUICK III ( qu'il louait à Eric Tabarly ) des pratiquants niveau Zéro ( en voile ) en école de croisière.
Son approche "innovante" ( probablement un peu trop en avance sur ce qui se faisait à l'époque ... )
n'a pas forcément plus au monde "conservateur" du milieu de la voile.
Aujourd'hui, les "offres d'apprentissages" sont tellement "multiples" qu'il me semble que l'on puisse difficilement dire laquelle est la meilleure ...
En revanche, il y en aura qui correspondront plus à tel type d' "apprenant" qu'à un autre ... et selon moi , c'est cela qu'il faut définir.
Sachant que SELON LES PERSONNES
(
et les contraintes de chacun, contraintes géographique / financière / de temps à consacrer / d'objectif à atteindre etc ...),
il y aura des approches plus en concordance cohérence que d'autres ...
Si mon but est d'apprendre la voile parce que j'envisage dans un an de partir autour du monde ( ou de l' Atlantique ) à la voile,
mon objectif sera différent de celui qui
- veut pouvoir louer un petit catamaran de sport d'une à quelques heures pendant son mois estival de vacances
- veut être un skipper responsable sur son 1er voilier ( et ce sera différent si le bateau mesure 6 m ou 10 m ! ... )
- veut faire un peu de voile à la journée sur un plan d' eau fermé, et celui qui veut faire un peu de croisière côtière et passer 1 ou plusieurs nuits en mer
- veut être un " bon " équipier capable d'épauler / seconder de façon fiable et sûre un skipper
- veut faire de la régate
- apprendre / comprendre /maîtriser le strict minimum à bord d'un voilier pour ne pas être considéré comme un " éléphant " à bord
- a envie d'être embarqué sur un bateau, mais n'a ABSOLUMENT PAS envie de "se prendre la tête" à apprendre / comprendre ce qui se passe à bord .
- etc etc ...
Bref, tout comme l' ACHAT ( voire la location ) d'un bateau , il faut commencer par DEFINIR SON CAHIER DES CHARGES
- de ses ENVIES
- de ses MOYENS
- de ses OBJECTIFS
Les "sources" d'apprentissage, aujourd'hui sont MULTIPLES
1- chez soi, tranquillement, A SON RYTHME ... il est possible
a) de lire quantité d'ouvrages d'initiation / vulgarisation ; méthode qui a toujours existé
depuis les années 60 et le début de la démocratisation de la plaisance ..
voir aussi par exemple le numéro Hors Serie de V & V "
TOUT SAVOIR POUR BIEN NAVIGUER "
qui me semble être un ouvrage de perfectionnement plus que d'initiation
https://voilesetvoiliers.ouest-france.f ... 4725753bb7
b) de consulter sur le net,
-- quantité de tutoriels vidéos ( à la qualité inégale ... )
-- des forums nautiques ( sur DM il y a eu des fils de discussion sur le sujet ; je pense à
quel 1er dériveur choisir) il y a des forums
***** uniquement consacrés à la voile
***** plus généralistes et orienté "plaisance" ( voile et moteur )
-- certains sites ( je pense à celui de
VOILES & VOILIERS ) propose des vidéos tutorielles d'apprentissage ( en séparant les monocoques des multicoques )
J'aurai tendance à dire qu'il me semble intéressant, avant de s'embarquer sur un bateau où l'on rentrera dans le concret, et la pratique
de commencer par apprendre quelques bases théoriques ( les principaux termes marins et maneuvres de base par exemple )
- d'une part, cela permettra de mieux comprendre les termes marins (
et Dieu sait s'il y en a ... !!! 
)
- d'autre part, cela permet au néophyte d'arriver sur le bateau avec des questions sur des choses qu'il n' aura pas compris
- Enfin, cette "préparation" permettra d'être moins submergé par l'apport conséquent de nouveautés à assimiler / comprendre lorsque l'on sera en mer
2- sur l'eau, ... il est possible
a) A SON RYTHME : de se faire embarquer par un ou plusieurs voileux "censés" s'y connaître .
cela dit, parmi les voileux "disponibles" :
- certains sont de très bons techniciens qui maîtrisent tout ... mais ne savent pas forcément l' expliquer ;
avec eux , c'est "logique" , c'est "facile" , bref comme c'est quelque chose qu'ils maîtrisent, ils ne comprennent pas pourquoi tu n'y connais rien ...
En résumé, c'est
ZERO PEDAGOGIE ;
ces gens là seront à fréquenter et te seront utiles lorsque tu auras atteint un certain niveau de connaissances / compétence ( et
pas avant ! .. )
- d'autres seront de merveilleux comteurs / pédagogues ; ils te noieront sous plein d' anecdotes ( te prouvant qu'ils sont les meilleurs marins ... ) , d'expérience vécues ( ou .. imaginées ) .
C'est un plaisir ( ou un moment "saoulant" ) de les écouter te raconter ... des choses pas toujours exactes ...
- il y a ceux qui ne sont ni pédagogues ni techniciens ; bref , RIEN à en tirer .. à fuir ! ( si possible !! )
- tu peux aussi "
tirer le gros lot" , la .. "
perle rare ", en tombant sur un technicien ( qui saura répondre à TOUTES tes questions ) qui sera AUSSI "pédagogue" en sachant parfaitement se mettre à TON niveau en te faisant comprendre la théorie.
A noter aussi que la Fédé de Voile a initié le principe des COACH NAUTIQUES : ce sont des gens formés à l'apprentissage de la voile
( donc censés être
AUTANT " technicien " que " pédagogue " ...
L'avantage, c'est que le coach va embarquer sur TON bateau et se mettre à TON service et répondre à TES demandes .
Cela présente de nombreux avantages ... en contrepartie d'un coût à définir selon la prestation ...
C'est du " sur mesure " ...
b) En se calant sur les offres existantes :
-- les école de voile "nationales" , type UCPA, GLENANS, MACIF Centre Voile qui cohabitent avec les écoles de la fédé de Voile
-- il y a des écoles de voile plus "locales"
**** soit "généralistes"
**** soit orienté plutôt voile légère ( dériveur et/ou cata de sport / randonnée ) ou plutôt voile "habitable"
Les écoles de voile - en général - "structurent" les niveau d'aprentissage ( équipier débutant / confirmé , chef de bord débutant / confirmé , nav cotière de jour, nav de nuit, nav au large, maneuvres de voiles, maneuvres de port, maneuvres de securité, apprentissage de la navigation électronique, tracé d'une route, savoir se positionner ... ) .
Cela permet de plus cibler son apprentissage, et de se retrouver avec d'autres apprenant ayant les mêmes demandes motivation.
L'apprentissage sur dériveur permet - à priori - de mieux "sentir" les choses avec le risque limité de se mettre à l' eau en cas de fausse manip ...
Cela dit, en fonction de l' âge de l' apprenant, de son caractère, de son aisance ( sens de l' équilibre ), de ses aptitudes physiques
le passage par le dériveur sera apprécié ... ou pas ...
Après, si on veut démarrer directement par un apprentissage sur un voilier habitable ,
je conseillerai de se limiter à une taille de bateau entre 6m50 et 8m de long...
Les avantages de cette tranche de taille
a) plus de stabilité qu'un dériveur
b) les efforts à fournir sont certes plus forts que pour un dériveur, mais restent encore gérable "à la main" ( jusque force 3 ).
il est ainsi plutôt aisé de hisser la grand voile à la main, ou de régler la tension des écoutes de foc ( génois ) ou Grand Voile.
Si les bateaux de plus de 8 m de long ont l' avantage de "reculer la limite du mauvais temps" , les efforts physiques à fournir sont plus conséquents.
Je pense que pour débuter, autant faire en sorte que les efforts ne soient pas trop violents ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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