Problème démarrage Suzuki df90

[Pilach]

Bonjour a tous, 
Je viens vers vous car j'ai eu un problème avec mon moteur ( Suzuki df90 ). 
Lors de ma dernière sortit ( qui n'en ai au final pas une ) avant la mise à l'eau du bateau j'ai voulu testé le moteur car cela faisais deux trois  mois que il n'avais pas tourner. Il a très bien démarrer j'ai donc décidé de le mettre à l'eau. Mais une fois a l'eau j'ai mis deux fois le contact ( avec le petit bip sonore mais le moteur ne voulais pas démarrer. Puis après ça le contact ne se mettais plu non plu le petit bip ne bipais plus et rien ne se passais au tableau de bord. Après avoir vérifier les cos côté batterie côté moteur et le coupe circuit. Je me dirige vers un problème de batterie en elle même car c'est la même que quand j'ai acheté le bateau et ne savais pas trop dans quelle état elle était je pars donc acheter une batterie, je reviens sur le bateau je branche la nouvelle batterie et la bonheur le contact se met et j'entends le bip.. Je coupe le contact essayé une deuxième fois nickel ça marche. J'essaye de démarrer mais rien ne ce passe... Je coupe et remet le contact plus de bip. Je débranche les cos de la batterie les rebranche. Et rebelote j'arrive à remettre deux fois le contact et puis plu rien. A partir de la il ne se passe plus rien. Je perd donc espoir pour la sortie de la journée et je décidé donc de remettre le bateau sur la remorque pour essayer de trouver une solution au sec dans le jardin. Mais je constate que le trim ne marche plus non plus alors que il a fonctionné pour abaisser le moteur dans l'eau. C'est pas grave la hauteur de la marée me permet de sortir le bateau moteur baisser. 
Arrivé a la maison je test les deux batterie qui sont toutes les deux encore chargées. 
Je ne comprend pas d'où le problème pourrais venir, il y a t'il des fusibles qui aurait peut être pu griller ? 
Auriez vous des pistes ? 
Merci de m'avoir lu excusez moi pour les potentiels fautes d'orthographe.
​​​​​

[papito]

Bonjour
Je pense que vous devriez regarder du coté branchements
Changer vos cosses de batterie + et -
j'ai une préférence pour les models avec des boulons du coté
refaire l'alimentation sur le moteur
mettez une rondelle grower entre le bloc et la rondelle du cable venant de la batterie
Salutations
 

[Pilach]

papito a écrit :

Bonjour
Je pense que vous devriez regarder du coté branchements
Changer vos cosses de batterie + et -
j'ai une préférence pour les models avec des boulons du coté
refaire l'alimentation sur le moteur
mettez une rondelle grower entre le bloc et la rondelle du cable venant de la batterie
Salutations
 

Merci pour votre réponse, mais j'ai oublié de préciser que quand je reste mon arrivée électrique au niveau de mon démarreur j'ai bien 12v donc je ne pense pas avoir de problème au niveau de mes cosses de batterie. 
​​​​​​Je vais en revanche jeter un meilleur coup d'oeil a la façons dont l'arrivé électrique est branché a mon moteur.
Merci 

[ski wake]

Pilach a écrit :

papito a écrit :

Bonjour
Je pense que vous devriez regarder du coté branchements
Changer vos cosses de batterie + et -
j'ai une préférence pour les models avec des boulons du coté
refaire l'alimentation sur le moteur
mettez une rondelle grower entre le bloc et la rondelle du cable venant de la batterie
Salutations
 

Merci pour votre réponse, mais j'ai oublié de préciser que quand je reste mon arrivée électrique au niveau de mon démarreur j'ai bien 12v donc je ne pense pas avoir de problème au niveau de mes cosses de batterie. 

Bonsoir 
Attention, ... ce n' est pas parce qu'il y a du 12 volts
que ce sera suffisant pour lancer le moteur ...

Le voltage , c'est une chose, ...
La puissance qui va permettre de laisser passer
l' amperage , c'en est UNE AUTRE  ...

D'après moi, la priorité c'est de se pencher sur la 2eme
batterie récemment acquise...

Je commencerai par la mettre en charge ...

Après tout,
1 - on ne sait pas depuis combien de temps
elle était en magasin et ...
2 - quel était son taux de décharge éventuel ...  

Après, ... effectivement, la meilleure batterie 
du monde aura du mal à transmettre sa puissance
au moteur, si les cosses sont xydées / sulfatées;
si le cable en cuivre est corrodé avec du vert de
gris ...

S'il est bon de graisser les bornes ( et les cosses ) 
de la batterie pour limiter la sulfatation / corrosion, 
cela ne doit etre fait qu' APRES le serrage des
cosses sur les bornes de la batterie...
  

[Pilach]

Merci beaucoup pour votre réponse j'ai aussi poster sur un groupe sur Facebook et beaucoup de personne commence à me dire la même chose que vous par rapport à la puissance. Est il possible de vérifier ça au multimètre ? 
 

[ski wake]

Pilach a écrit :

Merci beaucoup pour votre réponse j'ai aussi poster sur un groupe sur Facebook et beaucoup de personne commence à me dire la même chose que vous par rapport à la puissance. Est il possible de vérifier ça au multimètre ? 

Pour la vérif au multimètre, selon le type de multimetre
ce doit etre possible ...

Mais sans cela, déjà, le moteur doit pouvoir 
etre levé et abaissé avec le trim hydraulique .

EST-CE  LE  CAS  ?

Si oui, c'est un bon début  .
SI non, entre la batterie te le moteur, 
il y a UN ( ou plusieurs  ? ) éléments défaillants ...
 

[ski wake]

Question "bête" sans doute ....

Mais la batterie est-elle assez puissante  ? 
(en partant du principe qu'ele soit correctement 
chargée  .. ) 

[oyster]

Bonjour,
Comme SKI WAKE une cosse oxydée laisse passer le courant ,mais pas l'ampérage ..
 

[Pilach]

Non le trim ne fonctionne pas lui non plu 
La batterie a jusque là très bien fonctionné sans aucun problème donc niveau puissance je vois pas pourquoi elle ne serais plus assez puissante du jour au lendemain. Je vais refaire mon circuit d'alimentation avec câble et cosses neufs. 

[papito]

Bonjour
logiquement le control en ampéres de la batterie devrait étre possible
car souvent une batterie présente  12 v mais manque d'ampérage
pour votre moteur la puissance conseillée est de 100 A(ampères/heures)

Salutations