Bonjour à tous ,
Nouveau sur le forum, je voudrais supprimer les thermostats sur mon moteur 90 cv ( année 1993) et j'aimerai savoir s'il faut également supprimer les valves plastiques blanches se trouvant à l'extémité des ressorts. ).
Quelle est l'utilité de ses valves plastiques qui sont dans le logement en plus des thermostats ?
Je note au passage la qualité de vos réponses sur le forum .
Bien cordialement
thermostats Evinrude 90 cv V4
valves de pression
Déjà , je vous remerçie pour votre réponse rapide , je pensais supprimer les thermostats suite à une alarme de chauffe , et aprés vérification un thermostat restait fermé .
Je navigue sur la côte d'azur , l'eau n'est pas trop froide ,et comme il s'agit d'un moteur de 1993 , je pensais qu'il refroidirait mieux sans thermostat .
Ce que je ne comprends pas c'est l'utilité des ses 2 valves de pression qui sont à côté des thermostats et en supprimant les thermostats , doit-on également enlever ces 2 valves .
(dèsolé , je n'arrive pas à joindre de photo )
Cordialement
Je navigue sur la côte d'azur , l'eau n'est pas trop froide ,et comme il s'agit d'un moteur de 1993 , je pensais qu'il refroidirait mieux sans thermostat .
Ce que je ne comprends pas c'est l'utilité des ses 2 valves de pression qui sont à côté des thermostats et en supprimant les thermostats , doit-on également enlever ces 2 valves .
(dèsolé , je n'arrive pas à joindre de photo )
Cordialement
Photos thermostats 90 cv V4
photos thermostats 90 cv V4
Bonjour,
Bonjour,
Est ce que l'alarme de chauffe intervient lorsque le moteur est seulement au ralenti?
Les valves de pressions s'ouvrent dans les régimes élevés par la pression d'eau et ainsi shunte les thermostats.
Un moteur doit tourner dans la plage de température requise, sans cela les performances ne seront jamais otimum, engendrant usure, mauvaise combustion, mauvais ralenti.
La température en haut des culasse doit être de 60˚ C à 900 tr/min et à 70˚ C à 5000 tr/min.
Vu le prix d'un thermostat, remplacer les.
Il existe un kit complet de chez Sierra Marine, référence 18-3673.
Qu'en à l'année du moteur je doute, car en 1993 le bloc moteur devrait être noir.
Est ce que l'alarme de chauffe intervient lorsque le moteur est seulement au ralenti?
Les valves de pressions s'ouvrent dans les régimes élevés par la pression d'eau et ainsi shunte les thermostats.
Un moteur doit tourner dans la plage de température requise, sans cela les performances ne seront jamais otimum, engendrant usure, mauvaise combustion, mauvais ralenti.
La température en haut des culasse doit être de 60˚ C à 900 tr/min et à 70˚ C à 5000 tr/min.
Vu le prix d'un thermostat, remplacer les.
Il existe un kit complet de chez Sierra Marine, référence 18-3673.
Qu'en à l'année du moteur je doute, car en 1993 le bloc moteur devrait être noir.
Faire chauffer une casserole
Faire chauffer une casserole d'eau chaude pour voir vers quelle température le thermostat ouvre ou....pas!
avant de changer la piéce le cas échéant......
avant de changer la piéce le cas échéant......
Thermostats 90cv V4
Merçi à tous pour vos commentaires et vos conseils .
-
KaiserXersus
- Messages : 14
- Inscription : mar. août 12, 2014 4:20 pm
Salut,
Salut,
Je ne suis pas daccord avec ce qui se dit plus haut.
J'ai moi-même rencontré des soucis avec mes calostats sur evinrude 85 v4. Probleme de rinçage de la part de l'ancien propriétaire, le circuit était complètement bouché, photos et résolution du problème disponible sur le forum, je te laisse chercher si ça t'intéresses.
Mon alarme sonnait en moins de 5 minutes, autrement dit les calostats sont opérants en quelques minutes au ralenti et ouvrent le circuit de refroidissement pour ainsi dire définitivement jusqu'à ce que le moteur s'éteigne.
Quel est donc l'intérêt de les garder....? je t'avoue que je les ai enlevé et que mon moteur s'en porte très bien depuis.
Je ne suis pas daccord avec ce qui se dit plus haut.
J'ai moi-même rencontré des soucis avec mes calostats sur evinrude 85 v4. Probleme de rinçage de la part de l'ancien propriétaire, le circuit était complètement bouché, photos et résolution du problème disponible sur le forum, je te laisse chercher si ça t'intéresses.
Mon alarme sonnait en moins de 5 minutes, autrement dit les calostats sont opérants en quelques minutes au ralenti et ouvrent le circuit de refroidissement pour ainsi dire définitivement jusqu'à ce que le moteur s'éteigne.
Quel est donc l'intérêt de les garder....? je t'avoue que je les ai enlevé et que mon moteur s'en porte très bien depuis.
Bonsoir,
Bonsoir,
vous avez totalement raison, tous les constructeur de moteurs sont des ânes.
Evinrude a construit son premier V4 en 1958 et c'est obstiné à mettre des thermostats sur ses V4 jusqu'en 2020, tout ça pour rien, quelle bande d'idiots. En 62 ans de production, ils n'ont absolument jamais compris pourquoi tous les V4 sur-chauffaient, dommage qu'ils n'aient pas profité de vos lumières.
Encore plus idiots sont les japonnais qui ont fait pareil en copiant bêtement ce V4.
Je crois que la TVA ( Le fameux Thermostatic Valve Association) lobby très puissant des fabriquants de thermostats sont dans le coup également en soudoyant les ingénieurs motoristes . Ceci confirmé par un thèse publiée en 1997 par le petit-fils de Jean Mantelet, cherchez la sur google.
Par ailleurs il parait que ces moteurs fonctionneraient à l'eau moyennent juste un petit réglage des carbu, peut être êtes vous au courant de ça, qui sait, plus rien ne m'étonne.
vous avez totalement raison, tous les constructeur de moteurs sont des ânes.
Evinrude a construit son premier V4 en 1958 et c'est obstiné à mettre des thermostats sur ses V4 jusqu'en 2020, tout ça pour rien, quelle bande d'idiots. En 62 ans de production, ils n'ont absolument jamais compris pourquoi tous les V4 sur-chauffaient, dommage qu'ils n'aient pas profité de vos lumières.
Encore plus idiots sont les japonnais qui ont fait pareil en copiant bêtement ce V4.
Je crois que la TVA ( Le fameux Thermostatic Valve Association) lobby très puissant des fabriquants de thermostats sont dans le coup également en soudoyant les ingénieurs motoristes . Ceci confirmé par un thèse publiée en 1997 par le petit-fils de Jean Mantelet, cherchez la sur google.
Par ailleurs il parait que ces moteurs fonctionneraient à l'eau moyennent juste un petit réglage des carbu, peut être êtes vous au courant de ça, qui sait, plus rien ne m'étonne.
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barbe bleu
- Messages : 52
- Inscription : dim. août 06, 2006 4:44 pm
Salut
Salut
désolé mais je ne peux qu'être d'accord avec boston...
tu dis avoir eu un problème de circuit bouché, donc les thermostats n'étaient pas en cause...boston a tout bien expliqué plus haut...
en plus simple, c'est comme si tu as un clou dans le pneu et que tu dis la réparation ne sert à rien car si tu regonfle constamment la roue tu n'as pas de soucis...
tant que la cause n'est pas réparé le soucis sera toujours là...
sutout que le contrôle et remplacement si nécessaire des thermostat fait partie de l'entretien...
Fred
désolé mais je ne peux qu'être d'accord avec boston...
tu dis avoir eu un problème de circuit bouché, donc les thermostats n'étaient pas en cause...boston a tout bien expliqué plus haut...
en plus simple, c'est comme si tu as un clou dans le pneu et que tu dis la réparation ne sert à rien car si tu regonfle constamment la roue tu n'as pas de soucis...
tant que la cause n'est pas réparé le soucis sera toujours là...
sutout que le contrôle et remplacement si nécessaire des thermostat fait partie de l'entretien...
Fred
Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo