Problème sur Suzuki DF 70

[ski wake]

Je vais ... tester en branchant une nourrice en direct.

OK donc uniquement avec du SP98  et si possible un additif de lubrification pour les injecteurs et dissolution des gommes ( voir message envoyé sur ton mail )

pour mon reservoir
il est en pvc et fait 80 litres (CC 515)
donc, depuis l' an dernier, l' essence a bien dû s' "éventer"
et perdre de ses caractéristiques ...
Il faut savoir que les carburants sont prévus
pour être consommés dans les 2 mois ;
au-delà , il peuvent commencer à perdre
certaines de leurs caractéristiques

A la fin de la saison, il est conseillé
( lorsque le réservoir n' a pas de trappe de visite )
de le remplir à ras-bord et
d' y adjoindre un produit stabilisant .

Moins un réservoir est rempli et
plus il risque de s' y creer de la condensation
à l' interieur le long des parois
( à cause notamment des différences
de température entre le jour et la nuit)
 
pas de trappe :-(
dommage, c' est pratique pour pouvoir
nettoyer le réservoir d' éventuelles saletés
qui auraient pu s' y accumuler  ....

pour le filtre décanteur,il y a bien un bol
transparent mais comment savoir si c'est de 
l'eau ou de l'essence ?
normalement, en partie basse tu as une vis de purge.
En faisant couler quelques gouttes sur ton doigt et en
reniflant tu te rends vite compte si
c' est de l' eau ( peu d' odeur )
du carburant ( forte odeur ) . 
Après, .. lorsque tu as de l' eau et de l' essence
dans un bol décanteur l' eau est plus
transparente et se trouve en partie basse
et au-dessus tu vois nettement la démarcation
avec le carburant
( souvent un peu plus jaune / orangé )  

 

[Dlg22]

test avec bougies neuves -> pas mieux
test sur nourrice -> idem
prochaine étape:additif  injecteurs
nota:un gars m'a dit de controler mon circuit d'alimentation
basse pression mais surtout haute pression
(filtre changé il y a 3 ans)
qu'en pensez-vous?
merci

 

[benoit O]

Bonjour Leiglon.

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