Acquisition d'un Storebro Royal Cruiser 36 pieds

[Antoniouky]

Ce samedi 4 Octobre, suite aux intempéries annoncés par Météo France, la priorité était de le rendre imperméable à l'eau venue du ciel grasse à une bache "banale" de jardin mais aux dimensions adaptées. 7 X15 il y a de quoi couvrir le San Lorenzo. Avec les filles s'est encore débarassé de pas mal de bois irrécupérable de l'habillage intérieur de la coque, puis petit barbeque le midi "c'est bon pour le moral", et l'après midi bachage et visite en masse de quelques amis, 11 en tout, j'ai fallit faire payer la visite du bateau .
D'ailleurs, pour ceux que cela intérèsse, il existe un site pour les passionés de Storebro. 
C'est STOREBRO PASSION...passionant non...? Sauf qu'il est en Deutch ou Suédois...pff 

Ci dessous, la cabine arrière
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20151006222043.JPG]

 

[Antoniouky]

Nous avons aussi demonter toutes les batteries (4 + celle que j'ai acheté) pour les mettre à charger individuellement une fois les niveaux d'eau faits, au cas ou il y en aurait une de récupérable.

Jean François, Steph et moi en pleine action
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20151006224148.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20151006223825.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20151006223415.JPG]

[Antoniouky]

Voici le lien de STOREBRO Passion:

http://www.storebropassion.de/index.php?mod=start&lng=en

[CoolMomoCool]

Salut Antoniouky.
Tu as de quoi t'occuper pour quelques week-ends. 
Effectivement, la cabine AR est bien abîmée, ce qui est surprenant vu l'état des moteurs qui visuellement semblent ne pas avoir trop souffert. Il faut que tu arrive à voir ce qui a pu abîmer autant cette partie pour le corriger efficacement.

[Antoniouky]

CoolMomoCool a écrit :

Salut Antoniouky.
Tu as de quoi t'occuper pour quelques week-ends. 
Effectivement, la cabine AR est bien abîmée, ce qui est surprenant vu l'état des moteurs qui visuellement semblent ne pas avoir trop souffert. Il faut que tu arrive à voir ce qui a pu abîmer autant cette partie pour le corriger efficacement.

Apparement c'est un défault de fabrication, on retrouve ce même problème dans pas mal de navires de la même marque

[djmecra]

Salut à tous !

Beau pris et je sais de quoi je parle !

Bon si moteur tournant et compression ok

et que la coque n'a que quelque trace d'osmose
à 2500 tu as fait une affaire !

Rien ne tempeche de ne pas remonter à l'identique ! Une telle resotoration est aussi l'occasion d'optimiser le bateau pour tes besoin perso.

Genre si cabine arrière HS et que tu n'en a pas vraiment besoin, pourquoi pas la supprimmer ...

Il faut déjà tout demonter (sauf moteur) afin qu'il ne reste plus que le poliestère de la coque !

Aussi vu que ça va te couter bonbon équipe toi :
compresseur 100L (ponçage / peinture ...)
ponceuse exentrique pneumtique ...
clef à choc pneumatique (car tu va devoir en virer des boulons rouillé)
lime elecrique
ponceuse triangle
meuleuse
...
bref y en à pour 1000€ mais cela va te faire gagner du temp de l'energie et de la qualité

 

[Antoniouky]

djmecra a écrit :

Salut à tous !
Beau pris et je sais de quoi je parle !
Bon si moteur tournant et compression ok
et que la coque n'a que quelque trace d'osmose
à 2500 tu as fait une affaire !
Rien ne tempeche de ne pas remonter à l'identique ! Une telle resotoration est aussi l'occasion d'optimiser le bateau pour tes besoin perso.
Genre si cabine arrière HS et que tu n'en a pas vraiment besoin, pourquoi pas la supprimmer ...
Il faut déjà tout demonter (sauf moteur) afin qu'il ne reste plus que le poliestère de la coque !
Aussi vu que ça va te couter bonbon équipe toi :
compresseur 100L (ponçage / peinture ...)
ponceuse exentrique pneumtique ...
clef à choc pneumatique (car tu va devoir en virer des boulons rouillé)
lime elecrique
ponceuse triangle
meuleuse
...
bref y en à pour 1000€ mais cela va te faire gagner du temp de l'energie et de la qualité
 

Bonjour Djmecra, merci pour tes conseils. C'est clair, qu'une partie de l'investissement va se faire dans de l'outillage un peu plus spécialisée en ébénisterie ou menuiserie.
Je ne m'avancerai pas trop en me disant que je peux faire des modifications sur l'aménagement du bateau, le réparé à l'identique en tentant d'améliorer quelque points ce sera déjà bien, mais bon pourquoi pas...peut être que je me sous estime, ou pas. Quand je serais en plein dedans, et que j'aurais déjà établi tout ce qu'il y a à reparer,  je le saurais. En tout cas merci de ta aprticipation 

[hlebihan]

Bonjour,

Bravo pour votre décision et bien sûr bon courage pour les différents travaux.

Si vous souhaitez des offres de prix pour les différents matériels, nous pouvons vous conseiller sur les produits d'entretien et de réparation. Pour ce type de travaux on travaille avec Soromap, les peintures international.
Pour la mécanique, ce n'est pas notre spécialité, mais nous pouvons avoir des pièces via Vidal Marine.
Pour l'électronique, un peu toutes les marques, et la sécurité beaucoup Plastimo, mais pour ces postes vous avez un peu de temps.
Dans tous les cas n'hésitez pas à revenir vers nous pour des conseils ou des tarifs, on essaiera de vous répondre au mieux.
Encore bravo, bon courage
Hervé
Discount Marine
 

[Antoniouky]

Bonsoir, je tiens compte de vos propositions et je vous en remercie.
Dans un premier temps j'en suis à la réflexion entre les divers modes de neutralisation décapage de l'osmose, en paralèlle je vais certainement démonter le teck existant sur le pont pour avoir accès à la structure de support de celui-ci.

Que pensez vous de cet écart entre le teck existant sur le pont? A l'intérieur de la mousse 
 
Il s'est certainement formé un espace vide (décolage ???) entre le teck et le plancher du pont, le tout est de savoir si le teck est collé ou vissé et collé ou que vissé, ce qui me parait peut probable.

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20151013205422.JPG]

[Antoniouky]

Bonsoir à tous, j'ai soulagé l'intérieur du bateau de ses boiseries, ouvert placards, tiroirs fonds de banquette et de literies afin d'obtenir un maximum de ventilation à l'intérieur (photos sous peu).
Maintenant il est temps de penser à hiverner les moteurs. Etant donné que l'ancien propriétaire (malgré le manque d'entretien) avait un chauffage alumé à l'intérieur pendant les gelées et que le bateau était à flot, l'hivernisation n'était pas la même.
Maintenant, qu'il est à sec, il va falloir que je le mette en état d'hibernage stockage jusqu'à son reveil. Je suis donc prenneur de bons conseils.
1° les réservoirs d'eau (2x250 L) à moitié pleins, ou moitié vides, faut-il les vider?
2° Les réservoirs de gasoil (je les viderait, mais ça urge pas ouisque ça ne gèle pas)
3° Comment faire pour le circuit de refroidissement?
4° Faut-il changer les filtres à carburant ou ça peut attebdre le redémarrage?
5° Doi-je mettre de l'huile dans les cylindres pour le stockage?
J'ai lu qu'il falllait boucher les sorties d'échapement (elles étaient sous l'eau avant)