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Bonjour Arnault
J'ai eu la meme reflexion que toi, en voiture on ouvre, en chauffage et clim on ferme.
A etudier donc
Merci pour tes interventions

Effectivement ce sont des bases de moteur industriel ,TP, et agricole, refroidit normalement par air,
Le problème de vetus c’est qu’ils livre ces moteurs avec des tableaux de bord standards, dont les thermomètres ne correspondent pas aux températures de ces moteurs.
De plus sur mon voilier, il ne ...

104 a 110 ° la mécanique tient ?
l’embiellage est-il plus résistant maintenant . Effectivement je suis couvert par le fax de Vetus hollande.
Par contre, le chauffe eau a échangeur va me poser un problème, il faudrait que je trouve un clapet qui ferme a une certaine température, car je vais envoyer ...

je rectifie
les instruments de controle sont des voyants standarts

Pour infos sur les moteurs DEUTZ
Je viens de recevoir un fax du directeur du service après vente de VETUS HOLLANDE.
Il est précisé dans ce fax que la température normale est de 104° et que l’alarme doit se déclencher a 110°, par contre il précise que les instruments sont des voyants et donc que le ...

A osmose
Je reste sur ce forum pour la suite
a+
Phil

J’ai pu contacter Vetus Hollande et comble de chance pour une fois, le responsable moteur parle Français.
Celui-ci vient de m’assurer que ces moteurs étaient diffusés un peu partout , également en Afrique.
De plus il m’a assuré qu’il allait contacter Vetus Espagne pour que ceux ci exécutent leur ...

Pour en revenir au moteur, le guide d’utilisation indique une ouverture du thermostat a 93° et une ouverture totale a 98°, Quelle est la norme sur un moteur a refroidissement classique ?
Phil

Effectivement sur la plupart des moteurs marinisés, l’eau de refroidissement est refroidi par l’eau de mer a travers un échangeur de température.
Sur ce type de moteur, il n’y a pas de circuit de refroidissement interne, c’est l’huile du moteur qui passe dans un échangeur

J’ai fait installer cet hiver, un moteur DEUTZ DT 4.29 de 83 cv, le moteur a été acheté en Espagne chez Vetus et monté la bas.
Ce moteur a la particularité de ne pas avoir de liquide de refroidissement et c’est l’huile du moteur qui est refroidie par un échangeur avec l’eau de mer.
Lors des essais ...