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Bonjour a tous et bonne année 2016 !

Le CDI à était remplacé et tous fonctionne normalement.

Merci Goby pour ton aide!

Pour faire simple j'ai pri les mesures de sortie vers les bobines en AC Et valeur 0 sur les quatre
Sortie de stator je suis a 86 et 30
Sortie de trigger je trouve seulement 1 mais j'ai pas l'impression que cela le mesure bien.

Le gas de la casse me dit que sa doit être le cdi mais il ne l'a pas j'aimerai bien en trouver un pour tester

Ben je vien de tous recontroler au fur et à mesure que je remonter et il n'y a que des bonne valeur pour le stator je c plus quoi faire^^

Je deviens fou avec ce moteur je vien de recontroler mes mesures avec le stator démonté et les valeur sont bonne ! Par contre les deux fil du redresseur était encore branché quand j'ai fait le contrôle du stator avant demontage .
Sa pourrait venir du redresseur?

Donc en gros je change mon stator je vien de le démonter et j'en ai trouvé un que je vais chercher demain matin dans une casse marine et en théorie il n'y a que sa qui as lâché ?
Mais ya aussi un risque que le cdi soit hs?

Je ne connais pas l'année ni le modèle aparement la plaque ce serait détachée du moteur faut que je regarde bien si il ni a rien de gravé dessus.
Avec le modèle du stator sa devrai allez je pense dans une casse marine non?
Ensuite il se peut qu'il y est un autre problème qui ait causé la casse du ...

Donc la paire avec white red 345
White black 346
Brown red 101
Blue blackred 134

On peut savoir avec sa?

A croire que non vu que c'est pas bon. Un ami m'a dit que le sien fonctionner en DVA ^^ 
Je vais reprendre toute les valeurs en OHM avec cables debranché.
Par contre sa peu etre suffisant pour faire un diagnostic?

Oui g tester en lançant le moteur à la clef et c'est ce que j'ai mesuré