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Pardon, c'est pas le thermostat mais calorstat qui a dégagé et de ce que j'ai pu voir je pense qu'il est peut-être de faire un pseudo circuit fermé à ce niveau. C'est à dire, plutôt que de renvoyer l'eau qui arrivait en partie basse du calorstat et à destination du collecteur je renvoie l'eau en ...

Bonjour Greg et merci pour ta contribution,
Je sais bien que mon produit est un "cache misère" mais en attendant de pouvoir changer le bloc... c'est mieux que rien. Pour ce qui est de le rincer, je le fais tourner dans un bidon de 350L (je crois, enfin assez gros pour contenir l'embase et ses trous ...

Pour ce qui est de la fissure, ça a l'air colmaté :) Y a plus qu'à faire un essai en mer demain, mais vu que dans le jardin ça fonctionne bien, y a pas de raison pour que ça ne marche pas en mer... (je touche du bois 8) )
Le produit miracle est fabriqué par Holts et s'appelle SOUDURE BLOC MOTEUR ...

Bah, vu que j'ai le produit pour colmater les fissures, je chercher une solution pour faire tourner le circuit de refroidissement du bloc moteur en circuit fermé... Et là je cale un peu... Car je comprends pas très bien d'où arrive l'eau :?
En fait, pour moi elle monte dans l'embase, et après... j ...

Non, la culasse est bonne et c'est un moteur sans chemise.
Mais dans l'esprit de la chemise, c'est à mon avis le 4ème cylindre qui est fissuré de manière non visible à l'œil.

Le joint aussi est bon, je l'ai changé.
Donc théoriquement ça vient pas de là.
Par contre je l'ai recassé avec mon produit qui sert à boucher les trou en faisant chauffer le moteur :oops:
Mais la cassure se situe au niveau du 1er cylindre du côté du collecteur et elle ne laisse que sortir un peu d ...

Bonjour,
Mon père a un vieux Skanes 5.10 avec un moteur OMC 2.5L OMC de 1978 de type 990242D.
Le problème est qu'il y a de l'eau dans le 4ème cylindre lorsque le moteur est froid. A chaud, la quantité étant infime, elle arrive à s'évaporer et à sortir par les gaz d'échappement
Vu que la culasse est ...