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oui en quelque sorte, en fait le passage d eau est tout petit a l interieur, et lorsqu il s obstrue, il n y a pas assez d eau qui passe pour bien refroidir ! donc alarme pour prevenir !!
encore merci a tous

C'est bon , le problème est réglé, c était les calorstats !!! ou au moins un mais j ais changé les deux . merci a tous

quelqu un saurait il  comment est géré la charge de la batterie sur ce moteur ? quel est le boitier qui gere ca ? j ais deux boitiers elec, je ne vais tout de meme pas changer les deux !!

non, il n y as pas de probleme, sur les deux temps "ancien" la recharge de la batterie se fait par l allumage !!!

Je n ais pas de courroie sur mon moteur, il est vieux(1991) et c est un deux temps .
il me semble que les courroisc est juste sur les quatres temps. 

l eau de la pissette ne me brule pas ! meme a 10 cm 
le regulateur se situe ou sur le moteur ?  

Junameshe a écrit :
Donc, c'est pas ça.
Si les niveaux (moteur, embase) sont bons; si la température ne s'est pas élevée de façon anormale (vérifier le circuit d'eau, le jet d'évacuation doit être proportionnel au régime); vérifie le niveau de charge de la batterie.
Si tu as un ordinateur de bord ...

oui l alarme continue encore apres avoir baissé le regime moteur, pendant une vingtaine de secondes !

aii !!!!!!
la pissette, derriere le moteur , coule en pression !
quand j ais l alarme, je coupe le contacte quelque secondes, et puis c est repartie. en outre, cela arrive(l alarme) a haut regime ( a part une fois apres avoir pris une petite branche dans le pied  du moteur )  

bonsoir, quelles sont les alarmes sonores (avec regulation du moteur) qui sont possible sur un jonhson V4 140 cv ?
J ais pensé au niveau  d huile moteur !!