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Salut a tous.
J'ai toujours cru que les anodes étaient en Magnésium, pour les passive ?
Defadonf

Salut a tous.
Juste pour info, le bloc et les culasse des 4.3L sont en fonte :wink:
Il en est de même pour le collecteur d'admition et les collecteurs et coudes d'échapement.
Defadonf

Salut a tous.
tout a fais d'accord avec Alex 33.
Même si tu ajoute l'huile, le temps d'amortissement est sans adéquation avec l'utilisation réel du moteur.
Dans mon cas, il me fallait 15 ans pour amortir la différence (ou commencer a gagner de l'argent) entre un 115 Yam 2T et un 4T.
Defadonf
Nota ...

Salut a tous.

Cité :
il manque 15CV a mon avis

Pas mieux :-(
Defadonf

Salut a tous.

Cité :
tu serres a la main sans forcer juste avec l'index au bout de la clef

Ne serait ce pas là, la définition de la clé "Pifométrique" :gratgrat: .
Defadonf

Resalut.
Même refait, les américains sont très sensibles à la corosion :cry: .
Et puis 'refait' ne veut rien dire en soit (tête motrice ?, embase ?, peinture ?).
Avec un Yam, peut etre et encore :-(
Defadonf

Salut a tous.
Regarde dans l'outillage pour electronitien de maitenance :wink: .
Defadonf

Salut a tous.
Si le 90ch est de 1980=> laisse tomber :-( .
Defadonf
Nota:
La technologie et la corosion motive ma réponce :wink: .

Salut a tous.
Pas de soucis majeur, si ce n'est une corosion accentuer au niveau de la fuite :? .
Surprenant quand même qu'il soit sorti de son logement ?, n'est il pas plutot déchiré ? :-( .
Defadonf

Salut a tous.
Merci Criscat 8) .
Defadonf