Renovation Neptune Porquerolle / Sport 390

Bonjour,

Après quelques années d'hésitations, je me suis enfin décidé: j'ai acquis un dinghy Neptune Sport 390; équipé d'un Yamaha 8 cv 2T. C'est mon premier bateau, il est petit, "basique", tout polyester, avec coque double me semble t'il. Réserve de flotabilité sous le pont avant. Même la planche de bord et les côtés sont en polyester, tout en imitant le cuir ;-)  Pratique pour laver au jet d'eau....

La coque me parait saine.

Pour ce qui est des travaux prévus: changer la couleur orange !  je préfère nettement un bleu royal pour la coque et le pont et cale en blanc. Cela me permettra de rattraper les petites griffes par ci par là. Par contre la quille a du souffrir d'atterrisage, elle est usée par endroit, on voit parfois la fibre: je vais donc traiter à l'epoxy ce qui est sous l'eau, et à la résine polyester ce qui est au-dessus. Les photos vont suivre.

Le parebrise est fendu, il me faudra trouver un panneau de plexiglas de 2m20 de long et le cintrer au décapeur thermique parait il  .  Comme finition, je le recouvrirai d'un film teinté noir/bleu foncé.

Pour l'intérieur, je prévois de remplacer les 2 banquettes vintage en skai noir par des sièges individuels marines blancs avec inserts bleus: plus pratique pour se déplacer dans ce petit bateau, et pouvoir retourner les deux sièges avants ...

Pour le moteur, il était monté avec un Yamaha 8cv 2T, il semble bien tourner. La turbine a été remplacée début d'année, il me reste à vérifier l'état de l'huile dans l'embase, et remplacer les bougies (ou garder les neuves sous la main). Les compressions sont de 6 pour chaque cylindre. Démarrage à la corde. Direction : par volant et cables (semble bien fonctionner). Commandes moteurs: par cables, mais le système marche avant - marche arrière est préhistorique (tirette dédiée). J'ai prévu un simple boitier à deux leviers, c'est du basique (mais réglage d'un levier par cable), je me fais la main...

Bon, jusque là, rien d'extraordinaire, surtout quand je vois d'autres restaurations, mais je n'ai pas le temps de participer à un concours de travaux :-)

Outre un usage fluvial tranquille en Belgique principalement, j'envisage un usage côtier en Espagne (Andalousie); pas bien méchant: mise à l'eau au port ou sur une plage ayant une mise à l'eau; petites ballades le long de la côte (enfin, pas trop près des rochers quand même) et visite de petites criques. Si c'est pour visiter plus loin, hop sur la remorque (le bateau fait 150 kg) et on se déplace en voiture ... (voir les dauphins ?). Par contre, le 8cv me semble vraiment trop juste pour être en sécurité.  Et pour les lacs en Espagne, je pense que les moteurs thermiques sont interdits, donc je compte m'équiper d'un moteur électrique genre trolling 62 lbs comme réserve.
J'ai du coup (usage côtier) acheté un Evinrude 35 cv 2T de 1981, mais je pense que j'ai fait un mauvais achat: il est resté 3 ans dans un garage pas trop sec, le propriétaire étant décédé, je ne suis pas sûr qu'il ait fait l'hivernage ... Toutes les commandes sont dures (barre de commande pour la vitesse), corde du démarreur (pas de démarreur électrique sur ce modèle). J'ai changé les bougies et j'ai réussi à le faire tousser 2x quelques secondes, mais c'est tout. Le démarreur étant tellement dur, je ne tire que 30-40 cm de corde .... (le moteur est sur chaise, pas trop stable pour caler le pied dessus non plus). J'ai tout pulvérisé au WD-40 et autres lubrifiants/nettoyant en spray, y compris dans les graisseurs, puis passé un coup de souflette. Le test de compression, pour autant que j'ai pu tirer assez sur le démarreur, me donne 3 pour les deux cylindres (j'ai injecté du WD40 plusieurs jours avant, et j'ai fait jouer le démarreur quasi tous les jours). En tout cas le moteur n'est pas bloqué, et on peut sans doute dire que l'électronique fonctionne au moins un peu puisque j'ai eu des étincelles. Mais j'hésite à passer beaucoup de temps dessus ou à le porter en révision. On me parle de faire un nettoyage à l'hydrogène des cylindres pour la calamine, un nettoyage aux ultrasons pour le carbu, mais j'ai peur de rester avec le starter dur et la commande d'accélérateur pas souple du tout (donc impilotable à distance). J'envisage donc un rachat (avec reprise ou alors le même, si possible avec démarreur électrique, pour avoir des pièces).

Ah oui, mes filles voudront sans doute faire de la bouée: j'imagine que le 8 cv ne sera pas vraiment suffisant (il permettrait quand même un bon 15 km/h ???). Si je change de moteur, devrais-je aller vers un 9,9 cv (débridé en 15cv) qui serait plus que confortable en fluvial et limite sans permis (en Belgique, c'est la notion 20km/h maxi qui fait basculer le besoin de permis), mais est-ce que ce serait suffisant pour un usage côtier ?
Le bateau supportait 50-60cv, j'imagine que le 35 cv ou plus doit être bien amusant .... Mais ce Dinghy n'est sans doute pas prévu pour faire de longues et lointaines ballades en Méditérannée (on dit que le temps change vite là-bas)   (et puis 4m, c'est petit à 4 personnes; à 2 cela va encore mais pas de bain de soleil. Bref, je me dis qu'après le test de ce bateau, je verrai si je cherche plus grand... et sans doute plus puissant)

Je publierai des photos au fur et à mesure de l'avancement.

Merci d'avance pour vos conseils s'il y en a (plutôt côté moteur je pense).

Bonne navigation,

Alain