tracter une remorque non freinée

Une remorque à partir de 750 kgs doit avoir des freins .
et donc une carte grise avec immatriculation et assurance
IL y a un changement dans les régles  du permis ou de la carte grise pour tracter ,donc pour faire simple regarder le mode d'emploi de la voiture .
il existe des reports de charge pour quelques véhicules ,mais cela aussi se trouve dans le carnet de bord.

Pour une remorque non freinée il suffit d' imaginer ce qui peut se passer avec l' inertie d' une masse de 500kg sur un coups de frein violent à 80 km/h............

Bonjour,
Nous sommes en fait bien d'accord !
La remorque est le plus souvent le parent " pauvre" du plaisancier ,preuve  visible d'une absence  de signalisation lumineuse ou de signaux anarchique en raison d'une mauvaise masse !
L'eau de mer attaque la garniture du frein à tambour qui est collée (pas rivetée) qui se détache en roulant et blocque tout seul la  roue par les frottements  qui en raison de l'élévation de la température  provoque  une surchauffe des roulements qui se traduit par un bruit de métal strident  prévenant le conducteur  de stopper  en moins de temps qu'il faut pour l'écrire !..........
Si vous voulez éviter un ennui n'oubliez pas de metre un graisseur sur le cabochon de la roue ,,cela est une précaution indispensable , le démontage est de rigueur un fois l'an ., SAUF si vous demandez au port le gruttage pour la mise à l'eau et le retour sur la remorque dans ce cas comme mon ami Georges de l'EST vous pouvez traverser la FRANCE sans jamais un probléme et depuis des années....
Le rinçage de la remorque  est un dispositif  qui  procure à son propriétaire la bonne conscience de faire  une bonne action( sans voir le résultat ),ce qui   pérennise son illusion !....
Alors le dispositif des freins est une obligation au dela de 750 kgs ,mais pour une remorque bateau qui connait l'eau de mer ne comptez pas sur un freinage  fiable avec  un systéme qui par ailleurs existait au tout début de l'automobile (,puisque depuis vingt ans ou plus nous avons des disques)
Pour se convaincre  il suffit de se prendre par la main pour démonter l'axe du tambour et les  freins  pour voir l'état de rouille et l'ovalisation des cylindres .............
Le controle technique devrait faire des dégats  car il s'agit d'un organe de sécurité.?
Kénavo et bonne navigatio à tous.

Bonjour,

Laissez-moi commenter encore sur les poids. Parfois il est possible pour le vendeur de donner des papiers pour des poids différents - donc dans le cas du PV 1300, on peut demander par exemple PTAC 500. Comme ça il n'y a pas de problèmes. J'ai choisi le poids de 500 kg en achetant une remorque (non-freinée car c'est mieux - comme il était dit dessus) - je l'ai acheté sur ce site: https://unitrailer.fr/ mais je vois que maintenant ils ont d'autres modèles - je sais pas s'il est toujours possible de faire comme ça mais vous pouvez les demander peut-être. Et il y a probablèment bcp de vendeurs qui font ça.

Bonjour,
Le poids en charge d’une remorque freiné ou non est déterminé par la valeur de charge possible  de son essieu,  auquel il faut retrancher le poids du châssis  et de ses équipements.
Attention le poids à vide de remorque est très souvent indiqué châssis nu !   sans les accessoires nécessaire au bateau , treuil , potence,  support latéraux, chemin de roulement , roue de secours  etc
Pour exemple un essieu de 1000 kg de charge avec une remorque qui pèse vide 250 kg  n’aura en charge utile ( poids de son chargement )  que 750 kg
Attention aussi au poids des bateaux tout compris, car la aussi il sont souvent indiqué sans accessoire, et surtout sans les équipements que nous y ajoutons , les poids indiqués par les fabricants sont souvent très optimiste !!
Ma coque est donnée au catalogue pour un poids de 400 kg, auquel il faut ajouter le moteur  169 kg donnée constructeur, donc  569 kg théorique pour un poids réel pesé  en ordre de marche sans carburant de 750 kg  

180 kg de différence entre la théorie et la pratique  ce n’est pas  anodin !!

Pour exemple ma remorque est donnée par le fabricant pour 250 kg poids à vide, elle fait en réalité 320 kg  ce qui réduit d’autant la charge utile sur son essieu  !
Une pesé de la remorque  complète vide, et ensuite avec le bateau en ordre de marche  est une bonne précaution a prendre pour connaitre les vrais valeurs qui plus est si la bascule est validée par les poids et mesure le ticket de l'année  peux faire foi en cas de contrôle.
Autant qu’il est possible et fréquent de déclassé en poids une remorque, ( pour  s’adapter au permis, ou au poids tractable par le véhicule, et parfois les deux )  par exemple de 1500 vers  1300 kg que l’inverse me parait  des plus dangereux et surtout hors la loi !!