Problème batterrie (suite)

Cité :

batterie 12 V 70 Ah qui a servi environ 5h, débranchée après chaque sortie

Tout est débranché aprés chaque sortie? Plus aucun fil sur la borne + ?
Il serait peut-être plus simple d'installer un coupe-circuit.
Tu as de toute façon un probléme de charge. Même si ta batterie débite en permanence sur un circuit pendant que le moteur tourne, ça doit charger.
Donc, comme dit plus haut, mesure la tension aux bornes de la batterie, moteur en route. Tu dois avoir 14 V à un régime de 3000 trs environ. Si tu n'as que la tension batterie, ton redresseur/régulateur est probablement HS. Probablement et pas certainement, car il y a d'autres tests à faire pour vérifier ton stator.

au fait pour repondre je suis du meme avis que franck il y a 80 POUR 100 de chance que cela vienne du regulateur et je pense en avoir un qui traine pour un 50 mercury 4 temps s il t en faut un.
cordialement

Toujours trés constructif, d'ailleurs le "pro" meca.marine.56 :roll:
A part dénigrer ta concurrence, tu as d'autres arguments de vente.
Faudrait indiquer aux gens du 56 et alentours, où tu sévis qu'ils puissent soigneusement t'éviter, ce serait sympa pour eux.
Dommage pour la profession :evil:

bonjour oui meca marine en tant que (pro!!) taurais du etre le premier a repondre et correctement sans se moquer de ceux qui essaient (eux) de faire avancer le schmilblik!! donc a partir de maintenant essaie plutot d aider au lieu de te moquer!!

salut,
Je ne sais pas répondre directement à ta question (mais franck2b ne devrait pas tarder :lol:). Par contre, une donnée importante si tu n'utilises pas de batterie de servitude est de savoir si tu consommes de l'elect sans avoir le moteur allumé. Par exemple, au mouillage , moteur coupé, et que tu as un frigo, de l'electronique, etc allumé. La capacité de ta batterie dependra aussi de ça.

Mais arrivé à un certain niveau de consommation,il vaut mieux installer une batterie de servitude à decharge lente, plus adaptée.
jerome

Oui, même 60 Ah peuvent suffire, et tu peux aller jusqu'à 100 Ah, les régulateurs supportent bien. En conditions trés difficiles (froid), il faut augmenter la capacité de maniére sensible.

themask a écrit :

comment savoir l' AH a choisir en fonction de son moteur , par ex pour un 85cv 2 tps que faudrait il ?

Merci

Bonsoir Themask,

Comme dit Franck, 100 Ah c'est possible sans endommagement du régulateur de tension de ton 85 CV, tout dépend de tes besoins au mouillage, si nécessaire tu peux monter une batterie "servitudes", mais indépendante de la recharge par le moteur, chargée avant la nav. ou bien, le "luxe", avoir un petit groupe électrogène à bord :wink:

Merci pour vos reponses :wink:
Ce n'est pas pour moi mais un ami qui viens d'acheter ce 85cv , je lui transmet vos infos , merci pour lui :)

Perso pour mon V6 IB j'ai une 100 AH , je dois alimenter a l'arret un poste cd , une cafetière 12v , une glacière 12v, je vais peut être ajouter une 40 ou 60 AH auxiliaire pour ça , ou pourquoi pas un petit panneau solaire , il faut que je me renseigne la dessus

Ouais, mais il y a bien une marque qui te fait manger. Yamaha, je crois deviner.
j apprecie juste la bonne mecanique et ne fais pas de bonne bonne pub a la mauvaise!!
Ca, c'est pas grave, tu en reviendras, lorsque tu t'interesseras à ce que fait la concurrence.

Tu as raison,JL 8)

Bonjour à vous voilà mon cas mon régulateur à grillée donc je l'ai changé ,àvéc mon voltmètre à la batterie j'ai 12.7v à l'arrêt et moteur en route idem à la batterie et au régulateur en sorti de régulateur pris sur le fil rouge et la masse j'ai 12.6v et sa va en baissant auriez vous la solution je désespère