Alarme surchauffe, nettoyage cricuit refroidissement [Presque résolu]

Ha, j'avais pensé à ce problème dû à mon bac, le niveau de l'eau est environ 3-4cm au dessus des buses de la pompe. Je vais donc commander des oreilles au plus vite.

En revanche les thermostats sont neufs, je peux essayer sans mais je ne pense pas que ça soit le problème.
Le moteur m'a été vendu avec ce problème, que le bateau tourne dans un bac ou sur l'eau l'alarme se déclenchait. Je n'ai bien sûr pas encore vérifié en pleine mer mais je suppose que le problème persistera toujours.

barbe bleu a écrit :

ouppss je n'avais pas les liens quand j'ai vu ton message...

ils n'y étaient pas ;) ^^

Aller, préparez vous pour le film d'horreur, la séance commence ;)

Ce petit nettoyage de printemps devrait faire pas mal de bien. On comprendra aisément pourquoi le moteur n'arrivait plus à se refroidir.
Un petit tour sur un bon site de pièce détachées, tous les joints sont commandés, j'éspère qu'ils ne vont pas mettre trop de temps à arriver des USA, j'aimerais bien pouvoir faire les essais pendant mes vacances.

Par contre maintenant je me pose une nouvelle question, en remontant tous ca, dois-je lubrifier les pistons ou alors je laisse le moteur se lubrifier tous seul en tournant ? J'ai également vu une rayure sur la parroie d'une des chambre, pas très méchante, mais c'est pour ca, j'aurais bien tout nettoyé avec mon mélange à 2% directement, qu'en pensez vous ?

Oui effectivement ce sont les joints de culasses, je m'en suis apperçu en les commandants, j'ai préféré assurer en achetant d'un coup tout ce qu'il me fallait, ouf, j'ai bien fait 

Par contre pour ce qui est de la colle si quelqu'un à des infos, je suppose que je ne la recevrai pas avec les joints, ce doit être vendu séparément.
Personne n'est déjà passé par un changement de joint de culasse ? Un petit conseil ?

Pour le stop sel je bloque, je ne trouve quasiment aucun bac capable d'acceuillir mon moteur, soit pas assez large, soit pas assez haut, celui que j'ai est un peu juste en hauteur et beaucoup d'eau sort du bac avec les remous des gaz d'échapement. Quels genre de bac peut on utiliser pour des moteurs encombrants, à partir de 70-80ch je pense ?
Pour cette raison je pensais utiliser ce mélangeur de chez "stop sel", conscient de toute la perte que ca engendre (désolé pour la marque mais de toute façon se sont les seuls à proposer ce produit, aucune conqurence à ma conaissance)

 

super, merci du tuyau.

Dernière interrogation et après je pourrai clore le topic, dois-je nettoyer la face visible des pistons ?

Ils sont un peut encrassés, pas beaucoup, très propres sur les côtés (problème de chauffe moteur, je m'attendais à voir des traces de chaleur un peut partout mais rien), simplement sur la face en contact dirrect avec la chambre.
Le problème c'est qu'il y a un risque que le dégraissant coule gentiment un peu plus profondément que je le voudrais et aille se loger quelques part près de l'arbre à came...
Danger réel ou petit souci rétabli de lui même dès la remise en route du moteur ??

et comment décrasser l'échappement / est-ce utile ?

sur les photos du moteur ouvert que j'ai postées plus haut on voit, et vous devez savoir ca mieux que moi, que tout le circuit d'échappement est recouvert d'une épaisse couche noire de résidus de combustion. Cette couche fait jusqu'à quelques millimètres d'épaisseur par endroits. j'aurai bien tout rincé à l'essence de thérébentine qu'en pensez vous ? il ne devrait pas y avoir de risque de boucher quoi que ce soit, tout devrait ressortir au niveau de l'hélice non ?

haha, génial, j'aurai jamais pensé à en chercher une sur lbc

Acide chloridrique non ?
C'est ce qu'on lit le plus souvent, et on peut lire tout aussi souvent que ce n'est pas efficace... J'imagine aisément que peu de monde à déjà eu un moteur aussi encombré que le mien mais à plus faible mesure si quelqu'un a une expérience à partager je suis preneur.

La petite balade en eau douce, ski wake, une très bonne idée, enfin, disons une bonne idée, ou alors une idée, tout simplement, peut être même pas bonne du tout 

Première raison : je n'ai absolument aucune confiance en ce moteur, et préfère le faire tourner dans mon champ là où, s'il tombe en panne ou surchauffe encore, je n'aurai pas de mal à le récupérer

Deuxième raison : Je n'ai aucun permis m'autorisant, moi ou une conaissance, à naviguer en eau douce.

Troisième raison : la seconde raison prévaut sur toute autre argumentation, aussi sensée, juste ou pertinante soit-elle

Par contre entièrement d'accord avec toi sur la petite balade de fin de saison pour rincer le moteur. Tout à fait d'accord avec toi aussi sur le fait que le bac ne soit pas l'idéal pour rincer un moteur, et que les oreilles ne sont pas non plus le meilleur moyen. Un HB est fait pour fonctionner dans l'eau, et fonctionner qui plus est dans une eau en mouvement autour de lui et la turbine ne sera jamais en parfaite condition de marche ailleur qu'en pleine mer (ou lac ou rivière ou bref). Mais bon, si on devait débatre sur la question je dirai que pour un petit rincage de fin de saison je préfèrerai utiliser des oreilles

Pour le remontage, clé dynamo, bien sûr, j'ai le manuel mais aucun ordre spécifique précisé dessus. Serrage global à 1/3 du couple pour tous les boulons, puis un autre tour à 2/3 et enfin un dernier au couple max.

J'ai oublié quelqu'un ? Je ne sais plus... Les poubelles oui, je vais mesurer celles que j'ai mais ce sont déjà de beaux bébés, peut être que celle de 200l présente sur un des liens pourrai convenir, idem pour le bidon de 200l, je regarde ça dès qu'il fait jour.

Je vais simplement ajouter deux photos, une pour montrer l'emplacement de ce que je pense être les sonde de température des culasses, qui porte le nom "switch temps" en vue éclatée, et l'autre, certainement demain, de la pièce en elle même, qui présente bien un ressort, un joint en cahouchou, et un cable electrique.

et hop, recyclage de photos, on appercoit sur mes vielles photos les deux sondes en question, elles sont toutes les deux posées au milieu de chaque joint de culasse, demain je vous sortirai un agrandissement.

Et sur la seconde photos en rouge j'ai entouré la cavité dans laquelle ça vient se loger, sur cette photo on voit bien qu'avant que je nettoie les sondes baignaient dans un jus jaunâtre qui ressemble fortement à de l'huile. Je peut remplacer ça par n'importe quel type d'huile genre wd40 ?

Jeanfi67 a écrit :

Pour le bac j'ai pris un fut de 220l (je crois) pose le cote que j'ai decoupe sur une partie de la longueur , nickel pour l'embase il y a de la place pour l'echappement et niveau hauteur c'est ok aussi.
Le pb c'est que ca chauffe vite, je m'en sers pour la synchro des carbus.
Je fais des photos demain si j'ai le temps car mon photomontage n'est meme pas digne de ma gamine de 6ans
 

haha, une gamine de 6 ans tu dis ?? je pense que c'est plutôt l'oeuvre d'un môme qui n'est pas encore sorti du ventre de sa mère  

Non ca va, en tout cas je comprends le principe ne t'inquiète pas

Ok pour l'acide qui attaque même après rincage, alors avec quoi ? La soude est basique...
2h de lavage acide, une demie heure de soude et une demie heure d'eau claire ?

haha, mais moi aussi je l'aimais bien, j'ai jamais dis le contraire

alors ce dépôt bleu vert moi aussi je l'ai, je pense que c'est tout simplement dû à l'oxydation du T'stat. Ces pièces devant être faites dans un alliage contenant du cuivre pour mieux réagir à la chaleur je suppose.

Je te conseille simplement un nettoyant méteaux ou cuivre, sous forme de crème blanche/beige. On s'en sert pour l'argenterie ca devrait fonctionner à merveile.

ah d'accord, bon puisqu'à priori j'utiliserai un peu de stop sel tôt ou tard c'est bon de le savoir.

pour l'instant...
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EN ATTENTE DES PIECES !!!!!!

C'est si long que ça l'envoi depuis les USA ??

Je vous mettrai bien quelques photos des changements pour patienter, mais je vous poste ça dès que j'aurai terminé, préservons un certain supsens

Oui c"est vrai que vu comme ça mon bac de 40cm de haut à l'hair tout à fait aussi performant que ton bac jeanfi. redirrection de la pissette j'y avais également pensé, mais je vais peut-être finalement me construire un bac. Menuisier amateur à mes heures perdues je pense que je pourrais me fabriquer ce qu'il faut sur mesure, pliable et transportable à la demande... Pour l'instant j'y pense juste ; affaire à suivre, je posterai au besoin.

Des nouvelles de ma commande ; celle ci est prête et envoyée depuis deux jours, je viens de voir sur internet que certains avaient attendu près de deux semaines avant de recevoir leur colis... => je déprime

Je n'aurai peut être pas le temps de tester le moteur d'ici la fin de mes vacances et c'est une très mauvaise nouvelle.

Personne n'aurait un ordre d'idée quand au délais de livraison de pièce provenant des states, quelqu'un possédant un moteur evinrude, johnson ou mercury par exemple et ayant déjà commandé des pièces... ?

bonjour bonjour,

oui goby boats.net exactement. J'ai bien eu le lien dans mon mail de confirmation de comande, mais c'est qu'en trois jours le colis n'as réussi qu'à arriver à miami. Depuis je suppose qu'il doit faire bronzette sur une plage en attendant un avion. Deux jours sans crème solaire, j'éspère qu'il ne va pas trop rougir

Bon plus sérieusement 10 à 15 jours, ça rejoint ce que j'ai lu ailleurs effectivement. Je vais aller me promener en forêt cet après midi et toucher autant de bois que possible en espérant que tout ça arrive dans un délais raisonnable.

ah non koffe tu plaisantes !!?! Ils peuvent me bloquer le colis encore combien de temps comme ça ?

Pour l'instant il est en transit vers paris charles de gaulle. Aller, encore une semaine et c'est bon je pense.