modification faisceau électrique Johnson / Evinrude

Bonjour à tous,

J'ai consulté pas mal d'article à ce sujet sur le forum et déjà trouvé quelques réponses, mais il me reste encore beaucoup de questions.
D'où ma présence sur ce forum. Je précise que je suis néophyte en matière de navigation, par contre l'électricité je maîtrise.

Voilà le problème. J'aide un ami qui a un bayliner capri, après la casse de son moteur ( origine Evinrude 2 Temps avec commande OMC ), il a décidé de le remplacer et il a acheté un moteur Johnson V4 2 Temps année 1996 - 115 cv. Ce moteur est en très bon état il ne reste qu'à remettre en état le faisceau électrique.
C'est là que commence les problèmes, car les fiches ne sont pas les mêmes, les fils ne sortent pas forcément au même endroit qu'à l'origine ... etc.

Donc je me suis procuré la revue technique et je pensais y trouver un schéma clair avec les couleurs et connecteurs répertoriés.
Mais à partir de 1996 à priori est apparu le système check avec pas mal de fils en plus.

Les commandes moteur ne m'ont pas trop posé de problème pour l'instant, je suis bloqué avec la commande de trim et son capteur.
Pour moi un capteur de trim c'est 2 fils ( résistance variable ) avec un fil raccordé à la masse et l'autre ( signal ) sur l'indicateur.
Or sur mon schéma je me retrouve avec un capteur 3 fils, dont 1 raccordé sur la commande de trim ( à la place du + 12 V ) et les 2 autres qui retournent à la masse.

Quelqu'un peux m'expliquer ( j'ai joint le schéma pour une meilleure compréhension ) :

- 1 - pourquoi le capteur de trim ( repère 2 ) est raccordé sur la commande du trim ( rep 1 ), car normalement il va à un indicateur aiguille ( sender ) ?
- 2 - comment fonctionne ce capteur à trois fils ( repère 2 ) ?

Un Grand Merci par avance pour toutes les infos que je pourrais récolter.