Installation de flaps "QL trim tab system"

Le Flyer 701 est équipé d'origine de flaps manuels (fixes) en inox (voitr photo 1) qui sont nécessaires vu la répartition des masses (beaucoup de poids sur l'arrière du bateau).

Pendant ma première saison, j'ai modifié fréquement le règlage des pelles pour trouver un bon équilibre entre dégeaugeage rapide et bon positionnement en navigation. Toutefois, aucun réglage fixe ne peut s'adapter à toutes les situations (plus ou moins de personnes à bord, vent de travers, réservoirs d'eau pleins ou vides d'un côté,...).

Pelles ou lames.... ?

On a souvent débatu sur le sujet et j'ai choisi le système à lames pour les raisons suivantes:

- Pas de risques de blessures lors de la baignade (jeunes enfants qui remontent souvent à l'échelle de bain) et sur la remorque.

- Entretien aisé (pas d'anode, d'inox à décaper chaque année, de lubrification)

- Commande au tableau de bord très intuitive à 4 boutons avec LED.

- Beaucoup d'avis positifs trouvé sur le web.

- Prix légèrement inférieur aux pelles avec LED (grâce au cours du $: 850 eur frais de port et TTC)

System acheté ici (impossible de les trouver en Europe sur le web !?): http://www.great-water.com/pages/QL/QL_Trim_Sys.htm ; très sérieux et livraison rapide en 5 j ouvrables.

J'ai choisi le modèle 450 (45 cm) selon les règles sur le site web et après avoir vérifié l'emplacement sur la coque.

Le système permet même l'ajout d'un module GPS en option pour une action automatique en fonction de la vitesse et du changement de cap.

GO pour l'instal.:

Démontage des anciens flaps et rebouchage des trous à la choucroute  (résine epoxy+fibrette)

Déballage: Tout est brandé 'Volvo Penta"

Installation de la commande au tableau de bord et passage des câbles.

Perçage de la coque grâce au gabarit fourni.

Un peu de topcoat, un coup de ponçeuse... et c'est prêt pour l'assemblage avec du Sika 291

 Une couche d'antifouling... et c'est fini !

Pour cacher les petits défauts du gelcoat à l'emplacement des anciennes fixations j'ai installer deux échelons inox qui seront utiles pour les remontées lorsque l'échelle n'est pas déployée ou quand il faut grimper dans le bateau lorsqu' il est sur sa remorque.

La commande est très bien faite. Si on choisi de corriger l'assiette transversale (faire descendre/remonter un côté du bateau) par exple, la commande gère la remontée et/ou la descente de l'autre flaps en même temps pour obtenir l'effet escompté.

Quand on coupe le contact, les deux lames remontent automatiquement.

Complètement déployées, les lames descendent de 3-4 cm sous la coque.

J'ai testé le bateau en mer mais c'est sur un plan d'eau bien calme que l'effet des flaps se fait le mieux sentir.

Le "déjeaugeage" avec les lames complètement sorties est pratiquement 2 fois plus rapide que sans rien. Avec 2 personnes à bord, la bateau est au planning en +/- 7 secondes contre 10-12 secondes sans flaps sortis.

Je suis également étonné de l'influence sur le régime moteur qui prend 4800 contre 4400 t.