Le blog de jmich

Lors de mon achat, le Flyer était resté 5 saisons à l'eau... il y est grand temps de soigner un peu cette embase...

D'abord un grand coup de Karcher puis vidange et démontage de tout ce qui peut l'être.

Dépose et nettoyage à l'acide chloridrique et rinçage au Karcher

Du à son excellente habitabilité, le flyer 701 est haut sur l'eau, son fardage le rend donc particulièrement sensible au vent latéral. Pour faciliter les manoeuvres lors de rafales de vent, j'ai donc décidé de l'équiper d'un propulseur d'étrave. 

Mon choix s'est porté sur un MaxPower CT35 car ses dimensions sont assez compactes, sont prix est fort raisonnable et le tunnel est un 125mm de diamètre.

Le Flyer 701 est équipé d'origine de flaps manuels (fixes) en inox (voitr photo 1) qui sont nécessaires vu la répartition des masses (beaucoup de poids sur l'arrière du bateau).

Pendant ma première saison, j'ai modifié fréquement le règlage des pelles pour trouver un bon équilibre entre dégeaugeage rapide et bon positionnement en navigation. Toutefois, aucun réglage fixe ne peut s'adapter à toutes les situations (plus ou moins de personnes à bord, vent de travers, réservoirs d'eau pleins ou vides d'un côté,...).

Bonjour à tous,

Je viens partager avec vous les quelques idées que j'ai eues cet hiver pour améliorer l'esthétique du tableau de bord de mon Flyer 701.

Voici la photo avant. (configuration d'origine - sauf la prise 12v qui a été ajoutée par le propriétaire précédent au milieu de la planche de bord... un peu tristounet... et les tours de cadran blancs sont un peu jaunis.