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RAYMARINE SmartPilot SPX-10 hydraulique
Juste après le choix du bateau lui-même, la sélection du bon pilote automatique est
souvent la décision la plus importante à prendre. Face à l'étendue de la gamme
de modèles et de configurations de pilotes automatiques disponibles, le choix du
système le mieux approprié peut rapidement prendre l'apparence d'un casse-tête
insoluble. Les pages qui suivent ont été conçues dans le but de vous aider à
sélectionner le système Raymarine SmartPilot le mieux adapté à votre bateau.
Un pilote automatique in-board comprend trois éléments.
Pupitre de Commande
Il s'agit de l'écran vous permettant de contrôler le pilote automatique.
Raymarine offre différentes options, comprenant plusieurs pupitres de
commande ainsi que des télécommandes toutes fonctions et des commandes
joysticks.
Dans ce pack : Pupitre de commande ST70
Assistant de démarrage simple permettant la configuration rapide du pilote automatique.
Compatible avec les calculateurs de route SPX et les calculateurs de route actuels.
Choisissez un écran numérique, une rose compas ou des écrans isométriques en 3D.
Possibilité d'afficher 3 boîtes de données d'instrument supplémentaires.
Multilingue.
Nouvelle configuration simplifiée pour le paramétrage et l'étalonnage.
S'adapte aux empreintes d'installation standard des instruments ST6002 ou ST60+.
Installation en applique ou encastrée.
Interrupteur marche/arrêt.
Utilisable comme écran maître ou comme répétiteur couleur intégré à un système existant.
Fonction intuitive d'évitement d'obstacles – sous réserve de connexion à un calculateur de route de la gamme SPX.
Nombreux modèles de pêche sous réserve de connexion à un calculateur de route de la gamme SPX.
Calculateur de route
Le calculateur de route est le cerveau du système de pilote automatique, il
assure le lien entre le pupitre de commande et l'unité de puissance.
Chaque système SPX, du plus grand modèle SPX-30 au modèle d'entrée
de gamme SPX-5, est équipé d'un mini-gyro pour réaliser les meilleures
performances possibles.
SPX utilise la technologie de pilotage avancée AST (Advanced Steering
Technology), qui mesure intelligemment la tendance aux lacets du
bateau et anticipe effectivement les changements de cap tout en
maintenant le cap programmé avec une précision d'horlogerie.
SPX bénéficie de la fonction d'apprentissage, largement éprouvée,
Autolearn de Raymarine qui lui permet d'acquérir automatiquement
les caractéristiques de barre du bateau, simplifiant ainsi l'étalonnage
du pilote et permettant au bateau de s'adapter en permanence aux
variations des conditions de navigation.
Dans ce pack : Calculateur SPX-10
Mise en réseau SeaTalk / NMEA2000.
Connecteurs rapides pour le câblage.
Installation simple – fixation par deux vis.
Connexion aux pupitres de commande ST6002, ST7002 ou ST8002, claviers ST290, télécommandes sans fil et pupitre de commande de pilote automatique ST70.
Boîtier facile d'accès.
Protection contre les surtensions.
Nouvelle fonction d'évitement d'obstacles avec le Pilote automatique ST70.
NMEA2000 et sélection de la tension de l'embrayage.
Parcours de pêche professionnels.
Fonction de diagnostic intelligente.
Unité de Puissance
L'unité de puissance est l'interface avec le système de barre
du bateau pour une tenue de cap fi able. Raymarine propose
une large gamme d'unités de puissance pour une parfaite
compatibilité avec la plupart des systèmes de barre.
Dans ce pack : Systèmes de barre hydraulique Type 1
La connexion d'un SmartPilot Raymarine au système de barre hydraulique s'effectue à l'aide d'une robuste pompe hydraulique
dont la puissance correspond à la capacité du système de barre. Pour une parfaite adéquation de la pompe hydraulique d'un
SmartPilot Raymarine à votre bateau, vous devez connaître la capacité (en cm3) du ou des vérin(s) hydraulique(s) installés sur
la barre. Ces informations sont contenues dans la documentation de votre système de barre.
Les pompes hydrauliques de pilote automatique Raymarine sont disponibles en différentes tailles pour convenir à une large
gamme de capacités de cylindres de barre.
Capacité du ou des vérins : de 80 à 230 cc
Pression maxi. sous 12V : 50 bar
Débit en crête : 1000 cc/min
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